21.11.2025
EU - BRAMMENANGEBOT WIRD SICH IM RAHMEN DER CBAM VERSCHIEBEN; BRASILIEN UND CHINA SIND DIE WAHRSCHEINLICHEN GEWINNER, RUSSLAND KÖNNTE AUS DEM PREIS FALLEN (2)
Würden die Emissionen des Landes jedoch anhand von Standardemissionswerten berechnet, die im vorläufigen Dokument auf 3,21 tCO2 pro Tonne für direkte Emissionen festgelegt sind, würden die CBAM-Kosten für Brammen aus Russland 190 ? (219 $) pro Tonne erreichen, was für die Weiterverarbeiter wahrscheinlich nicht zu bewältigen wäre.
"Die Situation mit russischen Halbzeugen ist eine der interessantesten im Rahmen von CBAM", sagte ein Einkäufer in Italien. "Es ist nicht klar, wie sie in der Lage sein werden, ihre Emissionen zu überprüfen, wenn man bedenkt, dass der Krieg, den sie in der Ukraine begonnen haben, weitergeht, sowie die Sanktionen und die angespannten Beziehungen zu Europa.
"Wahrscheinlich werden sie sich mit den Buchungen beeilen, um im vierten Quartal 2025 so viel [Stahlbrammen] wie möglich geliefert zu bekommen, um CBAM zu vermeiden. Danach sind die Aussichten unklar", fügte der Käufer hinzu.
NLMK, Russlands größter Stahlhersteller, der auch Stahlwiederwalzwerke in Italien, Belgien, Dänemark und Frankreich besitzt, lehnte eine Stellungnahme ab.
Vietnam, ein weiterer wichtiger Lieferant, hat ebenfalls recht hohe Standardwerte, die zu CBAM-Kosten von 95 ? pro Tonne führen könnten. Indonesien, dessen Standardwerte bei 8,23 tCO2e/t liegen, wird komplett aus dem Markt ausscheiden, wenn es nicht in der Lage ist, tatsächliche Emissionsdaten zu liefern.
Im Gegensatz dazu hatten China und Brasilien überschaubare Standardwerte, die zu recht bescheidenen CBAM-Kosten führen würden.
Russische Brammen liegen in der Regel am unteren Ende der italienischen Preisbewertung für Importbrammen und chinesische Brammen am oberen Ende.
Aus Marktkreisen war zu hören, dass Brasilien seine Brammenlieferungen in die EU angesichts des Wettbewerbsvorteils, den das Land durch niedrigere CBAM-Kosten hat, wahrscheinlich erhöhen wird.
Tatsächlich lieferte das Land in den ersten neun Monaten des Jahres 2025 398.193 Tonnen Brammen in die EU und damit mehr als im gesamten Jahr 2024, als es 313.241 Tonnen lieferte.
Wenn ein Nicht-EU-Hersteller keine geprüften Emissionsdaten vorlegen kann, erlaubt die CBAM-Verordnung die Verwendung von Standard-Emissionsfaktoren, die von der Europäischen Kommission veröffentlicht werden und auf Benchmark-Werten oder Worst-Case-Durchschnittswerten basieren.
"Die Standardemissionswerte haben einen 'strafenden' Charakter. Sie werden hoch angesetzt, um die Länder zur Zusammenarbeit und zur Bereitstellung tatsächlicher Emissionsdaten zu bewegen, die in der Regel unter den Standardwerten liegen", so eine Quelle in Europa.
Nach Angaben aus der Branche werden die endgültigen Standardwerte Anfang 2026 - wahrscheinlich im März oder April - zusammen mit den endgültigen ETS-Benchmarks veröffentlicht.
Bis dahin herrscht bei den Marktteilnehmern Ungewissheit über die genauen Emissionsfaktoren, die die Verpflichtungen für CBAM-Zertifikate und die Wettbewerbsfähigkeit der Importe bestimmen werden.
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