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Nouvelles des matières premières

Informations actualisées sur les matières premières


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24/06/2026

Trump ordonne au DOJ d'enquêter sur les compagnies pétrolières pour manipulation des prix de l'essence

Le président américain Donald Trump a annoncé mercredi avoir chargé le Département de Justice de lancer une enquête sur les grandes compagnies pétrolières, les accusant de ne pas répercuter sur les consommateurs les bénéfices de la forte baisse des prix du brut à la pompe.

Dans une publication sur sa plateforme Truth Social, Trump a accusé le secteur de pratiquer des prix abusifs, affirmant que les compagnies pétrolières ne réduisent pas les prix de l'essence au détail proportionnellement à la baisse significative de leurs coûts d'approvisionnement en pétrole brut. « Les grandes compagnies pétrolières ne baissent pas leurs prix à la pompe à la mesure de la chute brutale des prix qu'elles paient pour le pétrole. Ces prix dégringolent ! En d'autres termes, les clients se font 'arnaquer' », a écrit le Président.

Trump a clairement indiqué qu'il attend des mesures rapides, tant de la part des procureurs fédéraux que du secteur lui-même. « J'ai demandé au DOJ de commencer immédiatement à examiner cette situation. Les prix de l'essence feraient mieux de baisser bien plus vite que ce que je constate ! », a-t-il ajouté.

Cette directive représente une escalade significative dans la campagne de pression de la Maison Blanche sur le secteur énergétique national, plaçant de grandes compagnies pétrolières intégrées telles que Chevron Corp et Exxon Mobil Corp sous une surveillance politique renouvelée, et potentiellement juridique. Cette décision signale l'intention de l'administration de tenir le secteur responsable de ce qu'elle qualifie de déconnexion entre la baisse des coûts du brut en gros et le maintien à un niveau élevé des prix du carburant à la pompe.

Cette annonce intervient à un moment où les marchés pétroliers subissent des pressions à la baisse, bien que la mesure dans laquelle ces économies sont transmises aux consommateurs finaux à la pompe soit depuis longtemps une source de friction entre les décideurs politiques et les segments du raffinage et de la distribution du secteur pétrolier.

L'enquête du DOJ, si elle est menée à bien, constituerait l'une des interventions fédérales les plus directes dans la fixation des prix des carburants domestiques dont on ait gardé mémoire récente, soulevant des questions sur le cadre juridique que les procureurs pourraient employer et sur les implications potentielles pour l'ensemble du secteur énergétique.

Source : Reuters, reportage d'Anusha Shah à Bengaluru ; édition par Christian Schmollinger.

24/06/2026

Trump ordonne au DOJ d'enquêter sur la spéculation à la pompe alors que les prix des carburants peinent à suivre la baisse du pétrole brut

Le président Donald Trump a ordonné au département de la Justice de lancer une enquête sur la spéculation présumée pratiquée dans les stations-service à travers les États-Unis, accusant les grandes compagnies pétrolières de ne pas répercuter les bénéfices de la forte baisse des prix du pétrole brut sur les consommateurs à la pompe.

Dans une publication sur les réseaux sociaux, Trump a écrit : « Les grandes compagnies pétrolières ne baissent pas leurs prix à la pompe à la hauteur de la forte chute des prix qu'elles paient pour le pétrole. Ces prix dégringolent ! En d'autres termes, les clients se font 'arnaquer'. » Le président a ajouté : « J'ai demandé au DOJ de commencer immédiatement à examiner cette situation. Les prix de l'essence feraient mieux de baisser bien plus vite que ce que je constate ! »

Cette directive intervient dans le contexte d'une baisse consécutive des prix de l'essence aux États-Unis pendant six semaines, due en grande partie à l'apaisement des tensions géopolitiques autour du détroit d'Ormuz. Selon un rapport de Reuters citant les données de GasBuddy, la moyenne nationale du gallon d'essence ordinaire a chuté de 0,141 dollar la semaine dernière, pour atteindre 3,85 dollars au lundi 22 juin.

La baisse soutenue des prix à la pompe reflète un recul plus large des cours de référence du pétrole brut. Les progrès diplomatiques entre Washington et Téhéran, visant à résoudre le conflit qui avait paralysé le trafic des pétroliers dans le détroit d'Ormuz, ont pesé lourdement sur les contrats à terme pétroliers. Le Brent, référence internationale, s'échangeait à 76,46 dollars le baril au moment du rapport, tandis que le West Texas Intermediate se situait à 72,61 dollars le baril — tous deux à leurs niveaux les plus bas depuis quatre mois.

Les analystes en matières premières d'ING ont indiqué dans une note de recherche publiée le 24 juin que « les signaux positifs en provenance du golfe Persique alimentent l'optimisme quant aux flux pétroliers à travers le détroit d'Ormuz », précisant que le nombre de traversées de navires avait augmenté ces derniers jours, bien qu'il restât nettement inférieur aux niveaux d'avant-guerre.

Un analyste principal de Mitsubishi UFJ Research and Consulting, cité par Reuters, a abondé dans ce sens, affirmant que « les prix du pétrole brut ont été plombés par les espoirs d'une détente des tensions américano-iraniennes et d'une reprise des expéditions de pétrole via le détroit d'Ormuz ».

L'ordre de Trump soulève d'importantes questions politiques et juridiques quant à la capacité du gouvernement fédéral à contraindre les compagnies énergétiques privées à ajuster leurs tarifs de vente au détail des carburants. Cette enquête ajoute une nouvelle dimension d'incertitude réglementaire pour les grands groupes pétroliers, qui évoluent déjà dans un environnement de marché volatile, façonné par la géopolitique au Moyen-Orient, les dynamiques changeantes de production de l'OPEC+ et les fluctuations des anticipations de la demande mondiale.

Source : OilPrice.com, article rédigé par Irina Slav, 24 juin 2026.

24/06/2026

Les armateurs de pétroliers engrangent des profits record alors que la réouverture d'Hormuz provoque une flambée des taux de fret

La réouverture partielle du détroit d'Hormuz a représenté une manne inattendue pour les armateurs de pétroliers, qui enregistrent certains des taux de fret les plus élevés observés durant l'ensemble de la crise géopolitique, même si les cours des contrats à terme sur le pétrole continuent de reculer dans l'anticipation d'un retour de l'offre moyen-orientale sur les marchés.

Selon Reuters, le coût d'affrètement d'un pétrolier dans le golfe Persique a pratiquement doublé en l'espace d'une seule semaine, bondissant d'environ 106 000 dollars par jour à plus de 190 000 dollars par jour. Pour les très grands transporteurs de brut (VLCC) transitant par le détroit d'Hormuz, les revenus journaliers ont grimpé à près de 470 000 dollars — un niveau qui aurait été considéré comme exceptionnel avant l'éclatement du conflit à la fin du mois de février.

Le paradoxe au cœur du marché actuel est saisissant. Le Brent se négociait aux alentours de 77 dollars le baril en début d'après-midi mardi, les traders intégrant dans leurs prix le retour anticipé de l'offre moyen-orientale sur les marchés mondiaux. Pourtant, le marché du transport maritime brosse un tableau fondamentalement différent, avec des taux de fret reflétant de sévères goulets d'étranglement logistiques qui persistent malgré le cessez-le-feu.

Ce décalage s'explique par l'ampleur considérable des retards accumulés. L'Iran a levé son blocus effectif du détroit la semaine dernière dans le cadre d'un accord de cessez-le-feu de 60 jours avec les États-Unis, mais le trafic à travers le point de passage le plus stratégique au monde pour le pétrole demeure bien en deçà des niveaux d'avant-guerre. Avant le début des hostilités fin février, environ 125 navires transitaient chaque jour par le détroit. Le débit actuel ne représente qu'une fraction de cette référence historique.

Venant aggraver la pénurie de capacités, quelque 100 pétroliers se trouvent toujours bloqués à l'intérieur du golfe Persique, transportant des cargaisons chargées durant le conflit et n'ayant pas encore obtenu l'autorisation de quitter les lieux. Cette combinaison de navires immobilisés et de demande en forte hausse pour les capacités de transport maritime a engendré une tension aiguë sur le marché des pétroliers.

Les producteurs s'empressent désormais de monétiser des mois d'exportations différées. La compagnie pétrolière nationale d'Abou Dhabi, ADNOC, commercialise activement des cargaisons de brut auprès d'acheteurs internationaux, tandis que les grandes nations importatrices — l'Inde en tête — recherchent activement des approvisionnements supplémentaires en pétrole moyen-oriental après des mois de perturbations sévères de leurs chaînes d'approvisionnement. Le pic de demande qui en résulte pour les pétroliers disponibles s'est manifesté de manière immédiate et marquée.

Le marché à terme est en grande partie passé à autre chose, interprétant le cessez-le-feu comme le signal d'une normalisation des conditions d'approvisionnement. Le marché physique du transport maritime, en revanche, n'en est pas là. Jusqu'à ce qu'un nombre significativement plus élevé de navires commence à transiter par Hormuz et que l'engorgement des pétroliers bloqués soit résolu, les armateurs semblent positionnés pour demeurer parmi les principaux bénéficiaires financiers d'un conflit qui a infligé de lourdes pertes à pratiquement tous les autres acteurs de la chaîne d'approvisionnement énergétique mondiale.

Source : OilPrice.com, par Julianne Geiger, 23 juin 2026.

24/06/2026

Des cycles aux contraintes : le secteur pétrolier et gazier face à une mutation structurelle qui dépasse les schémas traditionnels du marché

Pendant des décennies, le secteur énergétique a fonctionné sur une hypothèse familière : les perturbations finiraient par se résoudre, les prix remonteraient, les capitaux afflueraient, la production augmenterait et la croissance de l'offre rétablirait l'équilibre. Chaque repli portait en lui l'espoir d'une reprise, et chaque reprise portait les germes du prochain recul. Ce cadre cyclique a façonné les décisions d'investissement, les politiques énergétiques des gouvernements et les évaluations des risques dans l'ensemble du secteur pétrolier et gazier mondial. Aujourd'hui, selon Oil & Gas 360, ce cadre est de plus en plus inadapté pour décrire ce qui se passe réellement sur les marchés de l'énergie.

Ce qui émerge, selon la publication, ressemble moins à un déséquilibre temporaire qu'à une mutation structurelle du fonctionnement du système énergétique mondial. La distinction est lourde de sens : les perturbations cycliques se résolvent d'elles-mêmes avec le temps, tandis que les changements structurels modifient les fondements mêmes sur lesquels reposent les marchés.

Une convergence de forces remodèle simultanément le secteur. La demande mondiale de GNL continue de se développer, alors que les nations cherchent des approvisionnements énergétiques plus fiables et diversifiés. Le développement rapide de l'intelligence artificielle et des centres de données provoque une envolée de la consommation d'électricité que peu de prévisionnistes anticipaient encore il y a quelques années. La sécurité énergétique est redevenue une priorité centrale des politiques publiques dans une grande partie du monde développé. Les chaînes d'approvisionnement sont redessinées en fonction des réalités géopolitiques plutôt que de la seule efficacité économique. Ces tendances sont aggravées par des années de sous-investissement dans certains segments du système énergétique, qui se heurtent désormais à une demande croissante et à des contraintes infrastructurelles grandissantes.

La récente perturbation liée au détroit d'Ormuz a illustré de manière saisissante cette nouvelle réalité. Alors que les marchés se concentraient sur l'impact immédiat sur les prix du pétrole et les routes maritimes, la leçon plus large, selon Oil & Gas 360, résidait dans la rapidité avec laquelle les chaînes d'approvisionnement mondiales ont réagi à la simple menace d'une perturbation. Les assureurs ont ajusté leurs primes de risque, les négociants ont repositionné leurs cargaisons, les gouvernements ont revu leurs plans de contingence et les entreprises ont réévalué leur exposition aux corridors de transport critiques. La crise n'a pas créé la vulnérabilité sous-jacente. Elle a simplement rappelé au marché qu'elle existait.

Cette prise de conscience modifie la façon dont les capitaux sont déployés. Pendant la majeure partie de la dernière décennie, les investisseurs récompensaient la croissance de la production et l'échelle opérationnelle. Aujourd'hui, l'accent semble se déplacer vers la résilience, la solidité des bilans, l'accès aux infrastructures et la capacité à performer de manière constante dans un large éventail de conditions de marché. La prime se déplace vers les entreprises capables de naviguer dans l'incertitude plutôt que de simplement bénéficier de cours de matières premières favorables.

Les discussions au sein des conseils d'administration évoluent en conséquence. Les échanges qui portaient autrefois principalement sur les objectifs de production et la croissance des réserves englobent désormais régulièrement des sujets tels que la disponibilité de l'énergie électrique, la cybersécurité, la résilience des chaînes d'approvisionnement, l'accès au marché du GNL, l'exposition géopolitique et la demande d'électricité en forte croissance. Les frontières séparant le pétrole, le gaz naturel, le GNL, la production d'électricité, les infrastructures de données, les minéraux critiques, l'industrie manufacturière et la sécurité nationale deviennent moins nettes, les décisions prises dans un segment se répercutant de plus en plus sur les autres.

Dans cet environnement, la discipline opérationnelle devient un avantage concurrentiel. La complexité structurelle est bien moins indulgente que des cycles de matières premières favorables. Lorsque les infrastructures sont sous tension, les marchés du travail tendus, les cadres réglementaires en évolution et les capitaux de plus en plus sélectifs, une exécution rigoureuse sépare les leaders du marché du reste. Les investisseurs accordent une importance croissante aux équipes dirigeantes qui livrent les projets dans les délais, allouent les capitaux de manière responsable, maintiennent une flexibilité financière et s'adaptent à l'évolution des conditions. Les entreprises qui obtiennent des valorisations premium ne sont souvent pas celles qui poursuivent les stratégies de croissance les plus agressives, mais celles qui démontrent leur capacité à exécuter de manière répétée dans un environnement incertain.

Cela ne signifie pas que les cycles de matières premières ont totalement disparu. Les prix du pétrole et du gaz naturel continueront de fluctuer, et les équilibres entre l'offre et la demande resteront déterminants. Ce qui semble changer, selon Oil & Gas 360, c'est le socle sur lequel reposent ces cycles. La sécurité énergétique, l'alignement géopolitique, la résilience des infrastructures, la transformation technologique et la disponibilité de l'électricité sont en train de devenir des caractéristiques durables du marché plutôt que des perturbations temporaires.

Pour les investisseurs comme pour les dirigeants, le défi central ne consiste peut-être plus à déterminer quand arrivera le prochain cycle. Il pourrait s'agir de reconnaître que nombre des hypothèses qui régissaient les cycles précédents ne s'appliquent plus tout à fait de la même manière. Les entreprises les plus susceptibles de réussir au cours de la prochaine décennie, suggère la publication, ne seront pas celles qui attendent une normalisation des conditions, mais celles qui reconnaissent que le marché a déjà changé et qui se positionnent en conséquence.

Source : Oil & Gas 360. Cet article d'opinion est fourni à titre informatif uniquement et ne constitue pas un conseil en investissement, juridique ou financier.

24/06/2026

EV Nickel crée une coentreprise pour consolider les gisements de nickel haute teneur dans le district de Shaw Dome en Ontario

EV Nickel (TSX-V : EVNI) a signé une lettre d'intention (LOI) en vue de créer une coentreprise (JV) destinée à consolider les gisements de nickel haute teneur dans le district de Shaw Dome en Ontario, à proximité du pôle minier de Timmins, selon un rapport publié le 24 juin 2026 par Mining.com.au.

Aux termes de l'accord, EV Nickel apportera son gisement de nickel W4 ainsi que la zone de la mine de nickel Langmuir n°2, anciennement en production, en échange d'une participation de 40 % dans la coentreprise nouvellement constituée. La société privée Pure North Resources contribuera, quant à elle, le bail minier du gisement Hart, dûment autorisé — comprenant un plan de fermeture certifié —, ainsi que les propriétés de l'ancienne mine Redstone et de l'ancienne mine McWatters. Les actionnaires de Pure North conserveront les 60 % restants du portefeuille d'actifs combinés.

Les sociétés ont indiqué que la structure de détention reflète le stade d'avancement relatif des projets, les ressources minérales actuelles et historiques, le statut des autorisations, les avantages en matière d'infrastructures ainsi que le potentiel d'exploration associé aux actifs apportés.

Paul Davis, Vice-président Exploration chez EV Nickel, a qualifié cet accord d'étape majeure pour le district de Shaw Dome. M. Davis a souligné que le portefeuille d'actifs combinés recèle déjà une minéralisation significative en nickel haute teneur dans les ressources et réserves actuelles et historiques, et que le regroupement de ces gisements stratégiques et d'anciennes mines productrices au sein d'une entité unique pose des bases solides pour définir une masse critique de minéralisation en nickel haute teneur dans le district de Shaw Dome. Il a également mis en avant le fait que tous les gisements actuels restent ouverts en profondeur, offrant un potentiel d'exploration considérable.

La coentreprise a établi une cible d'exploration conceptuelle comprise entre 6 millions et 10 millions de tonnes de minéralisation avec une teneur en nickel comprise entre 1,0 % et 2,0 %. EV Nickel a précisé que ces chiffres demeurent à ce stade purement conceptuels.

Dans un premier temps, la coentreprise entend finaliser un rapport technique mis à jour conformément à l'Instrument national 43-101, intégrant le gisement Hart aux côtés de gisements sélectionnés du portefeuille plus large du district de Shaw Dome. Ce travail fera suite à des forages au diamant supplémentaires, à une vérification des données et à une modélisation géologique révisée.

EV Nickel a entamé une période de diligence raisonnable de deux mois à compter de la date d'exécution de la LOI, soit le 17 juin 2026. À l'issue de cette période et après finalisation des conditions exactes d'apport, la société préparera un accord définitif entre actionnaires.

À noter qu'EV Nickel conservera une participation de 100 % dans ses projets nickel situés en dehors du périmètre de la coentreprise, notamment les gisements CarLang A et Gemini North.

EV Nickel se définit comme une société canadienne d'exploitation et d'exploration minières axée sur le développement de nickel propre et bas carbone destiné au marché nord-américain des véhicules électriques.

Source : Mining.com.au, Paula Fabe, 24 juin 2026.

24/06/2026

Perspectives de l'économie mondiale du FMI, avril 2026 : la guerre au Moyen-Orient assombrit la croissance mondiale

Le Fonds monétaire international a publié ses Perspectives de l'économie mondiale pour avril 2026, avertissant que le déclenchement de la guerre au Moyen-Orient représente une nouvelle menace majeure pour la stabilité économique mondiale, venant s'ajouter à des défis qui incluaient déjà des barrières commerciales élevées et une incertitude persistante.

Dans l'hypothèse où le conflit resterait limité en durée et en ampleur, le FMI prévoit un ralentissement de la croissance mondiale à 3,1 % en 2026, suivie d'une reprise marginale à 3,2 % en 2027. Ces chiffres sont inférieurs aux résultats récents et demeurent bien en deçà des moyennes d'avant la pandémie, soulignant la gravité de la perturbation. Le rapport, intitulé « L'économie mondiale à l'ombre de la guerre », note que l'inflation mondiale globale devrait augmenter modestement en 2026 avant de reprendre son recul en 2027.

Le FMI identifie les économies de marché émergentes et les économies en développement comme le segment le plus vulnérable de l'économie mondiale, où tant le ralentissement de la croissance que la hausse de l'inflation devraient être particulièrement prononcés. Les pays importateurs de matières premières présentant des vulnérabilités budgétaires et extérieures préexistantes font face aux pressions les plus aiguës, tandis que la hausse des prix des matières premières, le raffermissement des anticipations d'inflation et le durcissement des conditions financières mettent leur résilience à l'épreuve.

L'évaluation des risques par le Fonds est résolument orientée à la baisse. Un conflit prolongé ou plus étendu, une fragmentation géopolitique plus profonde, une réévaluation des anticipations concernant les gains de productivité liés à l'intelligence artificielle, ou une recrudescence des tensions commerciales pourraient affaiblir significativement la croissance et déstabiliser les marchés financiers. Les niveaux élevés de dette publique et l'érosion de la crédibilité institutionnelle sont cités comme des facteurs aggravant davantage les vulnérabilités mondiales. À la hausse, le FMI reconnaît que des gains de productivité plus rapides que prévu grâce à l'IA, ou un apaisement durable des tensions commerciales, pourraient apporter un certain soutien à l'activité économique.

L'édition d'avril 2026 consacre une attention analytique importante à la macroéconomie des dépenses de défense. Le chapitre 2 du rapport constate que les fortes hausses des dépenses de défense sont devenues plus fréquentes à l'échelle mondiale, en particulier dans les économies de marché émergentes et les économies en développement. Dans un cycle typique de hausse, le FMI estime que les dépenses de défense augmentent d'environ 2,7 points de pourcentage du PIB sur deux ans et demi, avec environ deux tiers financés par le déficit budgétaire. Si de telles hausses peuvent apporter un coup de pouce à court terme à l'activité économique, le Fonds met en garde contre des coûts significatifs à moyen terme : les déficits budgétaires se creusent d'environ 2,6 points de pourcentage du PIB, la dette publique augmente d'environ 7 points de pourcentage en trois ans, et les soldes extérieurs se détériorent. En temps de guerre, les coûts sont encore plus élevés, avec une dette publique bondissant d'environ 14 points de pourcentage et une diminution des dépenses sociales, une combinaison que le FMI prévient pourrait alimenter le mécontentement et les troubles sociaux. Le rapport note que les multiplicateurs des dépenses de défense avoisinent en moyenne 1, mais varient considérablement selon la manière dont les dépenses sont maintenues, financées et allouées, ainsi que selon le degré d'importation des équipements.

Le chapitre 3 du rapport adopte une perspective historique plus large, s'appuyant sur des données mondiales issues des conflits survenus depuis la Seconde Guerre mondiale pour évaluer les implications économiques à long terme des conflits armés. L'analyse constate que les guerres génèrent des pertes de production importantes et persistantes dans les économies touchées, supérieures à celles causées par les crises financières ou les catastrophes naturelles graves, tout en produisant des effets de débordement non négligeables sur les pays voisins et les partenaires commerciaux. Les reprises économiques après les conflits sont décrites comme lentes et inégales, dépendant essentiellement d'une paix durable. Même lorsque la paix est maintenue, les reprises restent modestes par rapport aux pertes enregistrées en temps de guerre, portées principalement par la normalisation du marché du travail tandis que le capital et la productivité demeurent atones pendant de longues périodes. Le FMI appelle à une stabilisation macroéconomique précoce, à une restructuration de la dette, à un soutien international et à des réformes institutionnelles nationales comme composantes essentielles de stratégies efficaces de relèvement post-conflit.

Dans ses recommandations de politique économique, le Fonds exhorte les gouvernements à favoriser l'adaptabilité, à maintenir des cadres de politique crédibles et à renforcer la coopération internationale comme outils essentiels pour naviguer dans le choc actuel tout en se préparant aux perturbations futures dans un environnement mondial de plus en plus incertain.

Les estimations et projections contenues dans les Perspectives de l'économie mondiale d'avril 2026 sont basées sur les informations statistiques disponibles au 1er avril 2026, selon le FMI.