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Nouvelles des matières premières

Informations actualisées sur les matières premières


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27/07/2026

L'Europe aborde l'hiver avec des stocks d'énergie critiquement bas alors que les conflits au Moyen-Orient et en Russie pèsent sur les marchés du GNL et du diesel

L'Europe aborde la prochaine saison hivernale avec des approvisionnements énergétiques d'une fragilité alarmante, alors que les conflits en cours au Moyen-Orient et en Russie continuent de tendre les marchés mondiaux du gaz naturel liquéfié et du fioul de chauffage, poussant les stocks à des niveaux dangereusement bas, selon un commentaire de Reuters publié le 27 juillet 2026.

Le gaz naturel et le fioul de chauffage représentent les principales sources de chauffage résidentiel en Europe, le gaz couvrant environ 30 % de la demande de chauffage des ménages et le fioul environ 10 %, selon les données officielles citées par le chroniqueur de Reuters Ron Bousso. Après plusieurs années consécutives de chocs énergétiques, le continent s'apprête à aborder un nouvel hiver avec ces deux marchés sous forte pression.

La vulnérabilité de l'Europe en matière de gaz découle en grande partie de la transformation radicale de son bouquet énergétique à la suite de l'invasion à grande échelle de l'Ukraine par la Russie en 2022, lorsque la région a rapidement remplacé le gaz russe acheminé par gazoducs par du GNL, devenant l'un des plus grands importateurs mondiaux de ce combustible super-refroidi. Si ce basculement a réduit la dépendance vis-à-vis de la Russie et amélioré la sécurité énergétique, il a également exposé l'Europe aux dynamiques du marché mondial du GNL, où les perturbations d'approvisionnement peuvent se propager presque instantanément.

Les installations souterraines de stockage de gaz à travers l'Europe sont actuellement remplies à environ 55 % de leur capacité, leur niveau le plus bas à cette période de l'année depuis 2021, selon les données de LSEG. Les importations de GNL dans la région ont nettement ralenti depuis le début de la guerre contre l'Iran, les importations de juillet étant en passe de s'établir à seulement 6,3 millions de tonnes métriques — le niveau le plus faible depuis septembre 2024 — selon la société de données sur les matières premières Kpler.

La demande concurrente en provenance d'Asie a accentué la pression sur les approvisionnements européens. La demande de GNL en Asie a progressé ces derniers mois, attirant un volume record de 4 millions de tonnes d'approvisionnements américains en juin et juillet, selon Kpler, détournant des cargaisons qui auraient pu se diriger vers l'Europe. Le Qatar, qui représentait environ un cinquième de l'offre mondiale de GNL avant le conflit, a brièvement repris ses exportations après l'accord de paix intérimaire entre les États-Unis et l'Iran en avril, mais un nouveau blocus du détroit d'Ormuz, dans un contexte d'escalade des tensions américano-iraniennes, a anéanti les espoirs d'un redressement durable.

Les prix européens de référence du gaz ont dépassé 60 euros par mégawattheure la semaine dernière, franchissant leur précédent pic de la guerre contre l'Iran pour atteindre leur plus haut niveau depuis début 2023. Des prix plus élevés devraient théoriquement attirer des cargaisons supplémentaires de GNL, mais même si les importations se redressent dans les prochains mois, l'Europe semble susceptible d'entrer dans l'hiver avec des stocks de gaz bien en deçà de son objectif de remplissage à 80 %.

La région fait face à des défis tout aussi aigus sur le marché du diesel. Les stocks européens de diesel sont tombés à leur niveau le plus bas depuis 2022, alors que la guerre contre l'Iran a perturbé les principales voies d'approvisionnement au Moyen-Orient et réduit les exportations de diesel, obligeant les consommateurs à puiser dans leurs réserves. Aux États-Unis, le plus grand exportateur mondial de diesel, les stocks ont chuté en mai à leur plus bas niveau depuis 23 ans, avant de se redresser d'environ 10 % au cours de la semaine s'achevant le 17 juillet, selon l'U.S. Energy Information Administration.

La situation a été encore aggravée par les décisions politiques de deux des plus grands exportateurs mondiaux de carburant. La Chine a restreint ses exportations de carburant depuis le début de la guerre contre l'Iran afin de préserver ses approvisionnements intérieurs. Par ailleurs, la Russie — le deuxième exportateur mondial de diesel en 2025 — a décidé d'interdire ses exportations de diesel en juillet, après que des attaques incessantes de drones ukrainiens ont endommagé ses installations de raffinage et réduit la disponibilité nationale de carburant. La Russie expédiait près d'un million de barils par jour, représentant environ 12 % des exportations mondiales de diesel, avant la récente escalade.

L'effet combiné de ces facteurs a propulsé les crack spreads européens du diesel à un niveau record de près de 65 dollars par baril, selon Reuters. Des prix durablement élevés commencent déjà à freiner la demande : la consommation de diesel en Europe a reculé de plus de 6 % en avril, à 5,53 millions de barils par jour, selon l'Agence internationale de l'énergie (IEA). Si une partie de ce recul reflète la transition en cours vers les véhicules à essence et électriques, les prix élevés contraignent également les consommateurs et les entreprises à réduire leur consommation.

Même si les tensions au Moyen-Orient devaient se dissiper rapidement, les dommages causés aux stocks sont déjà irrémédiables. Les marchés mondiaux du GNL et du diesel devraient rester en situation de sous-approvisionnement pendant plusieurs mois, alors que les pays se disputent des fournitures limitées et tentent de reconstituer leurs réserves.

Comme le conclut Bousso, le sort de l'Europe cet hiver pourrait en définitive dépendre d'un facteur totalement hors de son contrôle : la météo. Un hiver doux pourrait offrir suffisamment de marge de manœuvre pour éviter une crise à part entière. Un épisode de froid prolongé, en revanche, révélerait à quel point la marge d'erreur est devenue étroite dans le système énergétique européen — laissant le continent, une fois encore, à un hiver rigoureux d'une grave crise énergétique.

Source : Reuters / Ron Bousso, Reuters Open Interest, 27 juillet 2026.

27/07/2026

Les prix du pétrole chutent de 5% après la pause militaire américano-iranienne, ravivant les espoirs diplomatiques

Les prix du pétrole ont chuté d'environ 5% lundi, après que les États-Unis et l'Iran ont suspendu leurs frappes militaires durant le week-end, au terme de deux semaines d'hostilités. Cette accalmie a ravivé les espoirs d'une résolution diplomatique susceptible de désamorcer le conflit et de rétablir le trafic maritime dans le détroit d'Ormuz.

Les contrats à terme sur le Brent ont reculé de 4,89 dollars, soit 5,05%, pour s'établir à 91,89 dollars le baril à 0h09 GMT, après être brièvement passés sous le seuil psychologique clé de 90 dollars en début de séance. Le brut américain West Texas Intermediate a cédé 4,67 dollars, soit 5,23%, à 84,64 dollars le baril. Les deux contrats évoluaient à leurs niveaux les plus bas depuis près d'une semaine, après avoir progressé régulièrement au cours des trois semaines précédentes.

Cette correction brutale traduit un changement significatif de sentiment de marché. Le Brent avait auparavant atteint 100 dollars le baril, alors que le conflit perturbait les expéditions de pétrole via le détroit d'Ormuz et s'étendait à la mer Rouge, entravant les exportations d'Arabie saoudite — premier exportateur mondial de brut — vers les marchés asiatiques via le détroit de Bab el-Mandeb.

L'ambassadeur américain aux Nations Unies, Mike Waltz, a déclaré sur Fox News Sunday et dans d'autres médias américains que le président Donald Trump avait décidé de suspendre les opérations militaires américaines afin de laisser davantage de temps à la diplomatie.

« Les espoirs grandissent de voir s'ouvrir une véritable voie diplomatique », a indiqué Tony Sycamore, analyste de marché chez IG, dans une note de recherche. Il a ajouté qu'« un retour au mémorandum d'accord en 14 points, assorti d'un peu plus de clarté sur le contrôle du détroit d'Ormuz, constituerait un point de départ solide ».

Malgré la cessation des activités militaires, les données de transport maritime de Kpler ont révélé que moins de 10 navires marchands ont transité quotidiennement par le détroit d'Ormuz durant le week-end, ce qui indique que le trafic commercial n'a pas encore connu de reprise significative.

La situation en mer Rouge est également restée précaire. Le trafic de navires à travers le détroit de Bab el-Mandeb a diminué dimanche après que les forces houthies yéménites ont attaqué des installations pétrolières saoudiennes le long des côtes de la mer Rouge, bien qu'un troisième supertanker chinois ait été signalé en sortie du détroit.

Saul Kavonic, analyste chez MST Marquee, a mis en garde contre tout espoir de normalisation rapide des flux maritimes. « Tout rebond des flux à travers le détroit d'Ormuz devrait se révéler lent et partiel, car de nombreux armateurs restent prudents et souhaiteront avoir davantage de garanties quant à leur sécurité avant d'engager de nouveaux navires à vide dans le détroit », a-t-il déclaré.

Source : Reuters, avec la contribution de Florence Tan ; édition assurée par Chris Reese et Jamie Freed. Publié initialement sur Reuters.com et Metrobank Wealth Insights.

27/07/2026

Le système énergétique américain face à un test de résistance alors que les tensions au Moyen-Orient refont surface

Depuis des années, l'une des caractéristiques marquantes des marchés énergétiques mondiaux a été la diminution de la vulnérabilité de l'Amérique aux turbulences au Moyen-Orient. En tant que plus grand producteur mondial de pétrole et de gaz naturel, les États-Unis sont bien mieux protégés des chocs d'approvisionnement extérieurs qu'ils ne l'étaient lors des précédentes crises du Golfe. Pourtant, la dernière escalade impliquant l'Iran et les Houthis survient à un moment particulièrement sensible, selon Gavin Maguire, chroniqueur pour Reuters.

Le système énergétique américain est déjà soumis à de fortes pressions, alors que la demande d'électricité record, la consommation de carburant au pic estival, la charge croissante des centres de données et la dépendance persistante à la production au gaz poussent les infrastructures vers leurs limites. Si le pays demeure riche en énergie, la question centrale n'est plus de savoir s'il dispose de ressources abondantes, mais si la production se développe suffisamment vite pour rester en avance sur la demande.

Du côté du pétrole brut, la production américaine avoisine un record de 13,8 millions de barils par jour (b/j), selon les données de l'U.S. Energy Information Administration (EIA), contribuant à compenser les chocs d'approvisionnement extérieurs. Avec seulement environ 450 appareils de forage actuellement en activité pour de nouveaux gisements — contre un pic de 1 600 en 2014 selon Baker Hughes — une certaine capacité de forage de réserve demeure disponible si la hausse des prix améliore la rentabilité du forage. Ce potentiel de réponse de l'offre pourrait contribuer à atténuer les inquiétudes liées à une flambée prolongée des prix du pétrole résultant de perturbations géopolitiques ou d'un resserrement des stocks mondiaux.

Dans le secteur du gaz naturel, la production américaine de gaz sec avoisine un record de 111 milliards de pieds cubes par jour (Bcf/j), selon les données de l'EIA, soutenant un secteur électrique de plus en plus dépendant de la production au gaz. La production moyenne de gaz naturel américain en 2026 est en hausse d'environ 4 % par rapport à l'année précédente. Les données sur le nombre d'appareils de forage laissent entrevoir une marge de croissance à court terme, bien que la maturité des bassins et la hausse des coûts d'extraction pourraient limiter les gains d'approvisionnement à plus long terme.

Les raffineries américaines fonctionnent à des cadences proches de niveaux records, traitant plus de 17 millions de b/j de pétrole brut. Cependant, les stocks d'essence se situent environ 9 % en dessous des niveaux de l'année précédente, indiquant des approvisionnements en carburant plus tendus que la seule activité des raffineries ne le laisserait supposer. Un facteur contraignant majeur réside dans le fait que les raffineries américaines sont fortement orientées vers les exportations, plusieurs marchés internationaux affichant des coûts en carburant nettement supérieurs aux niveaux domestiques américains. Par conséquent, la forte demande à l'exportation a limité la mesure dans laquelle l'augmentation de l'activité des raffineries se traduit par une accumulation des stocks sur le territoire national.

Concernant le stockage de gaz naturel, les stocks américains sont globalement alignés sur ceux de l'année précédente, indiquant des réserves adéquates. Toutefois, les exportations de GNL proches de niveaux records suggèrent que les conditions d'approvisionnement sous-jacentes pourraient être plus tendues que les données de stockage ne le laissent entendre. La forte demande de GNL américain en Asie et en Europe devrait soutenir des achats de gaz robustes par les exportateurs de GNL à court terme, pouvant potentiellement alimenter une concurrence pour les approvisionnements en gaz avec les producteurs d'électricité.

La production électrique américaine est en hausse d'environ 2 % par rapport à l'année précédente, selon les données de LSEG, portée par de larges vagues de chaleur et une demande d'électricité en augmentation continue des ménages, des entreprises et des centres de données. Si le système électrique américain continue de répondre aux charges croissantes, des périodes de faible production éolienne, de températures extrêmes ou d'autres perturbations opérationnelles peuvent rapidement resserrer les équilibres offre-demande et accroître la dépendance aux centrales au gaz.

Pris dans leur ensemble, ces indicateurs clés — production nationale de pétrole brut, production de gaz naturel, génération d'électricité, débit des raffineries, approvisionnement en essence et niveaux de stockage de gaz naturel — offrent une mesure en temps réel de la résilience énergétique américaine. Pour l'heure, les données indiquent un système énergétique bien approvisionné. Mais alors que les tensions au Moyen-Orient s'intensifient et que la demande intérieure continue de progresser, ces indicateurs révéleront si les États-Unis renforcent une nouvelle résilience ou s'appuient simplement sur des marges de capacité de réserve de plus en plus étroites.

Source : Reuters, reportage de Gavin Maguire, édité par Lincoln Feast.

27/07/2026

La Chine joue le rôle de 'consommateur d'appoint' durant la crise de Hormuz en 2026, limitant la hausse des prix du pétrole

LONDRES, 27 juillet (Reuters Breakingviews) - La réduction spectaculaire des importations chinoises de pétrole brut depuis le déclenchement de la guerre au Moyen-Orient en février 2026 a joué un rôle décisif pour éviter un choc énergétique mondial encore plus sévère, selon une analyse de Reuters Breakingviews rédigée par la chroniqueuse Yawen Chen et publiée le 27 juillet.

La crise du détroit d'Hormuz en 2026 a bloqué à son apogée environ 13 millions de barils par jour d'approvisionnement pétrolier derrière ce point d'étranglement stratégique, ébranlant les marchés énergétiques mondiaux et propulsant le Brent aux abords de 100 dollars le baril. L'ampleur de cette flambée des prix a toutefois été atténuée par une source inattendue : la Chine, premier importateur mondial de pétrole brut, a sensiblement réduit ses achats à l'étranger depuis le début du conflit en février.

La Chine, dont les importations s'établissaient en moyenne à environ 12 millions de barils par jour sur les cinq années précédentes selon les données douanières, n'en a acheté qu'environ 7 millions de barils par jour en juin. Cette réduction d'environ 5 millions de barils par jour a de fait transformé Pékin en « consommateur d'appoint » — l'équivalent côté demande du rôle de gestion de l'offre traditionnellement joué par l'Arabie saoudite — empêchant ainsi le pétrole de dépasser encore davantage son pic de 120 dollars le baril atteint en mai.

Selon Energy Aspects, la baisse des cadences de raffinage chinoises a représenté environ 60 % du recul global de 5 millions de barils par jour des importations entre fin février et fin juin. Cette contraction a fait suite à la décision du gouvernement chinois, prise début mars, de restreindre les exportations d'essence, de diesel et d'autres carburants raffinés.

Les consommateurs chinois ont également manifesté une volonté notable de réduire leur consommation d'énergies fossiles à mesure que les prix intérieurs se rapprochaient des plafonds que les raffineurs sont tenus de respecter. Les automobilistes ont réduit leurs déplacements même si les prix à la pompe n'ont augmenté que modestement. Certains propriétaires de véhicules à essence plus anciens se sont tournés vers des alternatives électriques. La demande de diesel a chuté fortement alors que des projets de construction publics ont été reportés et que des camions électriques et fonctionnant au gaz naturel liquéfié ont supplanté les véhicules conventionnels. Le réseau de trains à grande vitesse très développé de la Chine a offert une alternative au transport aérien.

L'importante industrie pétrochimique chinoise a elle aussi contribué à cet ajustement. Des années d'expansion des capacités avaient engendré une suroffre chronique et de faibles marges sur des produits tels que les plastiques, laissant aux producteurs des stocks suffisants pour réduire leurs taux d'utilisation. Les raffineurs et les chimistes ont également substitué, dans la mesure du possible, les intrants dérivés du pétrole brut par du gaz de pétrole liquéfié, de l'éthane, du gaz naturel et des matières premières d'origine charbonnière.

En conséquence, seulement environ 40 % de la réduction des importations de 5 millions de barils par jour — soit approximativement 2 millions de barils par jour selon les données d'Energy Aspects — représentait une moindre constitution de stocks, plutôt qu'une véritable contraction de l'activité économique. La Chine avait également constitué des réserves plus agressivement depuis l'année dernière, et avait autorisé en avril les raffineurs publics à puiser dans les réserves commerciales à titre de précaution.

L'opacité des installations de stockage contrôlées par l'État rend difficile une évaluation précise des niveaux actuels de stocks, notamment pour les réserves souterraines. Toutefois, l'analyste Vortexa estime que la Chine détient environ 1,4 milliard de barils dans des réservoirs aériens appartenant à des raffineries publiques, soit l'équivalent de près de cinq mois d'importations. Plusieurs analystes ont indiqué à Breakingviews que les puisages ont été limités jusqu'à présent et que Pékin n'a pas eu recours à ses stockages souterrains.

Vortexa relève également que la Chine dispose de plus de 160 millions de barils de capacités de stockage nouvelles ou inutilisées, dont plus de 100 millions de barils dans de nouvelles installations contrôlées par l'État, ce qui laisse supposer que Pékin cherchera à remplir ces réserves au fil du temps comme assurance contre un environnement géopolitique instable.

S'agissant des perspectives, la question cruciale pour les marchés pétroliers est de savoir si la Chine se précipiterait pour rétablir ses niveaux d'importation d'avant-guerre. Breakingviews estime que cela est peu probable à court terme. Les grands acheteurs chinois — souvent des filiales privées de géants publics cotés tels que Sinopec et PetroChina — accumulent historiquement du pétrole lorsqu'il est bon marché plutôt que de courir après les hausses. La campagne de reconstitution des stocks de l'année dernière s'est déroulée alors que le Brent s'échangeait entre environ 60 et 80 dollars le baril. Les analystes d'Energy Aspects estiment qu'une nouvelle impulsion soutenue est plus probable en dessous de 70 dollars le baril.

En juillet, Pékin a assoupli les restrictions sur les exportations de carburants, et une reprise des dépenses d'infrastructure publique du deuxième trimestre, retardées, pourrait stimuler la consommation de diesel à mesure que les émissions d'obligations des collectivités locales s'accélèrent. Les stocks pétrochimiques ne peuvent pas diminuer indéfiniment, et les effets de substitution du brut pourraient partiellement s'inverser. Néanmoins, Vortexa estime que les importations au second semestre, même dans un scénario optimiste, ne se redresseront qu'à environ 1 à 1,5 million de barils par jour en deçà des niveaux d'avant-guerre.

Bien que la marge de manœuvre de Pékin ne soit pas illimitée — le pétrole brut importé représente bien plus de la moitié de la consommation nationale de pétrole et aucune voie claire ne se dessine pour rouvrir le détroit d'Hormuz — un scénario catastrophe dans lequel la Chine restaurerait instantanément ses importations à 12 ou 13 millions de barils par jour à des fins purement stratégiques, faisant bondir les prix du pétrole, demeure une éventualité lointaine plutôt qu'un scénario de référence.

Source : Reuters Breakingviews, Yawen Chen, 27 juillet 2026.

27/07/2026

Les prix du pétrole chutent de plus de 5 % après la suspension des frappes aériennes américaines contre l'Iran, dissipant les craintes de perturbations de l'approvisionnement

Les prix du pétrole ont chuté de plus de 5 % lundi, après que le président Donald Trump a suspendu les frappes aériennes américaines contre l'Iran, ravivant l'espoir qu'une reprise de la diplomatie pourrait réduire le risque d'une perturbation plus large des approvisionnements énergétiques mondiaux.

La forte baisse des contrats à terme sur le brut traduit un changement significatif du sentiment de marché, les traders ayant réévalué la prime de risque géopolitique intégrée dans les cours, dans un contexte de craintes d'escalade militaire impliquant un grand pays producteur de pétrole au Moyen-Orient.

La décision de l'administration Trump de suspendre les frappes militaires contre l'Iran a été interprétée par les acteurs du marché comme une ouverture potentielle à un dialogue diplomatique, susceptible d'atténuer les inquiétudes quant à une éventuelle interruption des exportations pétrolières iraniennes ou à une perturbation plus large des chaînes d'approvisionnement énergétiques régionales.

L'ampleur du mouvement de vente souligne à quel point les marchés de l'énergie suivent de près l'évolution de la situation iranienne, les prix du brut se révélant particulièrement sensibles à tout signal indiquant une escalade ou une désescalade des hostilités.

Source : Seeking Alpha, Rob Williams, SA News Editor, 26 juillet 2026.

27/07/2026

Les prix du pétrole chutent de plus de 5 % après l'accord entre les États-Unis et l'Iran pour suspendre les opérations militaires

Les cours du pétrole ont subi un violent repli en début de séance asiatique lundi, le WTI et le Brent reculant tous deux de plus de 5 %, après que les États-Unis et l'Iran ont simultanément accepté de suspendre leurs opérations militaires à l'issue de deux semaines de conflit croissant qui avait propulsé le Brent au-dessus du seuil des 100 dollars le baril.

Selon OilPrice.com, le WTI s'échangeait à 84,47 dollars, en baisse de 5,39 %, tandis que le Brent avait chuté à 91,80 dollars, soit un repli de 5,15 % au moment de la publication.

Ce recul a été déclenché après que Washington a signalé vendredi qu'il suspendrait temporairement sa campagne de bombardements contre l'Iran. L'ambassadeur américain aux Nations Unies Mike Waltz, s'exprimant sur Face the Nation dimanche, a déclaré que cette pause visait à laisser une chance à la diplomatie, tout en avertissant que des actifs militaires supplémentaires étaient déployés dans la région au cas où les efforts diplomatiques échoueraient.

Téhéran, de son côté, a également indiqué sa disposition à suspendre ses attaques. Le porte-parole du ministère iranien des Affaires étrangères Esmaeil Baghaei a qualifié de constructives les discussions tenues avec une délégation omanaise vendredi et samedi, soulignant que certains progrès avaient été accomplis. Un responsable iranien s'exprimant sous couvert d'anonymat auprès de Reuters a décrit la posture stratégique de l'Iran comme celle d'une riposte coup pour coup, laissant entendre que la République islamique maintiendrait sa pause aussi longtemps que les États-Unis en feront de même.

Pour les marchés pétroliers, l'annonce du cessez-le-feu a suffi à déclencher une vague agressive de prises de bénéfices après des semaines d'achats ininterrompus alimentés par les primes de risque géopolitique. Toutefois, les analystes avertissent que tout maintien d'une pression baissière sur les prix nécessitera un rétablissement significatif du trafic de pétroliers dans les voies navigables stratégiques. Tant qu'un accord à long terme ne sera pas conclu, les navires transitant par le détroit d'Hormuz et par la mer Rouge continueront de faire face aux mêmes risques opérationnels qui avaient fait flamber les taux de fret au cours des deux semaines précédentes.

Plusieurs facteurs extérieurs auraient contribué à mettre en pause ce dernier cycle d'hostilités. Selon OilPrice.com, la campagne de bombardements américaine la plus récente avait en grande partie épuisé sa liste initiale de cibles, tout en consommant d'importantes quantités de munitions et d'intercepteurs. Les pressions politiques intérieures sont également citées comme facteur déterminant, les élections de mi-mandat se tenant désormais dans environ 100 jours et le prix moyen national de l'essence aux États-Unis étant remonté au-dessus de 4 dollars le gallon.

Les acteurs du marché se préparent à une volatilité soutenue lors des prochaines séances, l'orientation des prix devant être fortement influencée par les informations en provenance de Washington et de Téhéran. Si une partie de la prime de risque géopolitique immédiate a été annulée, la confiance dans les voies maritimes régionales devrait mettre un temps considérable à se rétablir, maintenant l'incertitude du côté de l'offre à un niveau élevé sur l'ensemble des marchés énergétiques mondiaux.

Source : OilPrice.com, article de Josh Owens, directeur éditorial et journaliste spécialisé dans l'énergie.