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Nouvelles des matières premières

Informations actualisées sur les matières premières


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31/03/2026

Green Bridge Metals rapporta mineralizzazione visibile di rame e titanio nel programma di perforazione del Minnesota

Green Bridge Metals Corp. (GRBM:CSE; GBMCF:OTC; J48:FWB) ha comunicato i risultati iniziali del suo programma di perforazione a diamante 2026 presso il progetto Titac nel nord-est del Minnesota, dove tre fori di perforazione sono stati completati presso il deposito Titac South. Secondo l'annuncio della società, la perforazione è iniziata a fine gennaio 2026 e ha incluso i fori TS26-002a, TS26-003 e TS26-005, che misurano rispettivamente 309 metri, 410 metri e 477 metri, per un totale combinato di 1.196 metri. Il lavoro fa parte di una recinzione pianificata a sei fori progettata per valutare sistematicamente la mineralizzazione del rame attraverso l'intrusione.

Durante la registrazione geologica, tutti e tre i fori hanno intersecato una mineralizzazione di solfuri visivamente identificabile su ampi intervalli. Calcopirite con solfuri associati è stata osservata come disseminazioni e venule per intervalli di circa 100-450 metri in profondità. Ilmenite, identificata come il principale minerale contenente titanio all'interno della risorsa Titac South, è stata osservata in tutta l'intrusione in ogni foro. La società ha notato che le identificazioni mineralogiche si basano sulla registrazione visuale e rimangono soggette a conferma di analisi di laboratorio, con campioni dai fori completati preparati per la spedizione a un laboratorio indipendente e risultati di analisi in sospeso.

Ajeet Millard, capo geologo di Green Bridge Metals, ha dichiarato che "Le osservazioni visive dei primi tre fori presso Titac South sono coerenti con il modello geologico e geofisico che ha guidato il nostro targeting. La mineralizzazione di solfuri contenenti calcopirite è stata osservata su intervalli all'interno dell'intrusione ultramafica ossidata, mentre l'ilmenite pervasiva rimane evidente in tutto il nucleo."

Il programma di perforazione di fase 1 è progettato per valutare la mineralizzazione del rame all'interno e adiacente alla stima della risorsa minerale inferita Titac South esistente di circa 46,6 milioni di tonnellate al 15 per cento TiO2, come riportato in una relazione tecnica datata 18 settembre 2024. Le sezioni di perforazione in stile recinzione vengono utilizzate per attraversare il deposito e comprendere meglio i controlli geologici e strutturali sulla mineralizzazione del rame. La registrazione del nucleo, il campionamento e le procedure di controllo della qualità stanno continuando, con i risultati da divulgare una volta ricevuti e convalidati.

Il progetto Titac è categorizzato come un'opportunità di esplorazione-sviluppo focalizzata su titanio, rame e vanadio situata nel Minnesota all'interno del Complesso Duluth. La società mantiene anche ulteriori opportunità di esplorazione presso il progetto Boulder e attività di sviluppo ed esplorazione su altri asset inclusi Serpentine, Skibo, Wyman-Siphon e Chrome Puddy. La società ha 196.758.632 azioni in circolazione e una capitalizzazione di mercato di CA$30 milioni, con un range di negoziazione su 52 settimane di CA$0,08-CA$0,26 alla data del rapporto.

Fonte: Streetwise Reports (30 marzo 2026), comunicato stampa di Green Bridge Metals Corp.

31/03/2026

La Cina rafforza la sua posizione di esportatore chiave di monomero di stirene in mezzo alla crisi di approvvigionamento asiatico

SINGAPORE – La Cina è emersa come esportatore critico di monomero di stirene (SM) in Asia, spinta dalle continue carenze di approvvigionamento regionale che hanno generato una solida domanda di carichi cinesi tra gli acquirenti in tutta la regione, secondo il rapporto ICIS pubblicato il 31 marzo 2026.

Il conflitto USA-Iran ha impattato direttamente l'offerta di SM in Asia mentre contemporaneamente ha disturbato le catene di approvvigionamento dell'etilene regionale. Tuttavia, la produzione di SM della Cina ha dimostrato una resilienza relativa rispetto ad altri hub regionali, in particolare nell'Asia nord-orientale.

Secondo i dati ICIS, i tassi operativi medi di SM in Cina hanno registrato un calo a fine marzo a circa il 72 percento rispetto a circa il 77 percento a febbraio. Questa contrazione è notevolmente meno significativa rispetto ai declini osservati in altri centri di produzione regionale. La stabilità è supportata da una base di materie prime più diversificata della Cina, con sourcing alternativo come il cracking dell'etano rimasto inalterato dalle disruzioni logistiche del Medio Oriente.

Gli impianti integrati cinesi hanno prioritizzato strategicamente la produzione di SM per mantenere l'offerta domestica, poiché la produzione di SM richiede approssimativamente solo il 30 percento del consumo di etilene. Questa base di produzione stabile consente alla Cina di agire come fornitore di liquidità affidabile per il mercato asiatico più ampio durante l'attuale strozzatura dell'offerta, secondo l'analisi ICIS.

Tuttavia, limitazioni strutturali vincolano il flusso degli inventari domestici cinesi verso i mercati di esportazione. Un principale collo di bottiglia è i severi protocolli di ispezione specifici della fonte applicati nei principali porti dell'Est della Cina. A differenza delle ispezioni standard di porto di uscita che convalidano la qualità del carico al momento della partenza, le ispezioni specifiche della fonte richiedono documentazione dettagliata dal sito di produzione originale.

Questi ostacoli normativi creano attrito sostanziale per i trader di SM che cercano di capitalizzare sulla domanda regionale di short-covering. Il tempo di lead amministrativo e il coordinamento richiesto tra i facilità di produzione interne e gli uffici doganali locali potrebbero potenzialmente smorzare le esportazioni. Di conseguenza, i trader cinesi sono stati costretti a garantire proattivamente nuovi carichi a termine specificamente designati per l'esportazione.

Le offerte concrete provengono principalmente da diversi grandi produttori cinesi con piani di produzione d'aprile relativamente stabili o quelli con inventari di ricambio per l'esportazione. Altri produttori si stanno concentrando sul soddisfacimento dei volumi contrattuali domestici in mezzo a una potenziale instabilità delle materie prime.

Nondimeno, margini di esportazione decenti dovrebbero continuare ad attirare l'attenzione dei fornitori cinesi mentre valutano le prospettive di approvvigionamento a termine e i potenziali di esportazione. La Cina è probabile che rimanga la fonte di carico spot più affidabile nel breve termine se la produzione di SM regionale è ulteriormente ridotta dall'instabilità dell'approvvigionamento di materie prime, sebbene i carichi potrebbero comunque essere prezzati a un premio elevato in quello che rimane un mercato dei venditori, secondo l'analisi ICIS.

Questo articolo è la seconda parte di una serie in tre parti sul comportamento del commercio SM della Cina dall'inizio del 2026 in mezzo alle dinamiche di mercato regionali in evoluzione, con la terza parte focalizzata sul meccanismo di pricing dinamico dei recenti scambi FOB Cina.

31/03/2026

General Motors augmente la production de pickups à Flint tandis que l'usine Factory Zero reste à l'arrêt

General Motors a annoncé qu'elle prolongerait la production à son usine Flint Assembly au Michigan six jours par semaine à partir de juin, en réponse à une demande robuste de pickups poids lourds. Cette décision intervient alors que GM a simultanément prolongé une pause de production à son établissement Factory Zero de véhicules électriques à Détroit jusqu'au 13 avril, maintenant un arrêt qui a commencé le 16 mars en raison d'une demande faible de VE.

Flint Assembly, la plus ancienne usine de production en activité de GM, fonctionne actuellement à trois équipes sur cinq jours et produit environ 1 100 pickups Silverado et Sierra poids lourds par jour. L'expansion à un sixième jour nécessitera des heures supplémentaires obligatoires pour les quelque 4 200 travailleurs horaires de l'usine. Selon l'article, GM a vendu 206 184 pickups Silverado en 2025, ce qui représente une augmentation de 12% en glissement annuel, et 118 066 Sierras, en hausse de 9%, fournissant une justification commerciale claire pour l'augmentation de la production.

Factory Zero, qui fabrique certains véhicules électriques à plus faible volume de GM, notamment la Chevrolet Silverado EV et la Hummer EV, fonctionne avec une seule équipe depuis janvier suite à une réduction de la production d'environ 50%. Environ 1 200 travailleurs sont en congédiement indéfini depuis lors, tandis que 1 300 travailleurs supplémentaires sont actuellement en congédiement temporaire.

GM a enregistré 7,6 milliards de dollars de dépréciations sur ses programmes VE, s'alignant sur les stratégies employées par les autres constructeurs automobiles du Groupe des Trois de Détroit. L'élimination du crédit d'impôt fédéral pour les VE en septembre 2025 et les changements réglementaires sous l'administration Trump ont contribué à la baisse de la part de marché des VE. Selon Cox Automotive, les VE représentaient 5,8% de tous les véhicules vendus aux États-Unis en février 2025, ce qui représente une baisse de 27% en glissement annuel.

Malgré la forte performance des VE en 2025, lorsque GM a vendu 169 000 VE, en hausse de 48% en glissement annuel, les conditions actuelles du marché favorisent les véhicules à moteur à combustion interne. La Chevrolet Equinox EV était la plus vendue avec 57 945 unités, suivie de la Chevy Blazer EV à 22 637 unités et de la Cadillac Lyriq à 20 971.

Le contexte du changement de production de GM est une modification spectaculaire des prix du pétrole depuis fin février, lorsque l'implication américaine dans le conflit iranien a déclenché une fermeture quasi totale de la route maritime du détroit d'Ormuz et a fait monter les prix moyens de l'essence aux États-Unis d'environ un tiers. Bien que les coûts du carburant durablement élevés poussent traditionnellement les consommateurs à reconsidérer les véhicules gourmands en essence, Paul Jacobson, directeur financier de GM, a noté en mars que l'augmentation des prix du carburant n'avait pas encore produit de changements mesurables dans le comportement d'achat. Jacobson a indiqué que historiquement, il faut quatre à six mois de prix du pétrole élevés soutenus avant que les consommateurs commencent à envisager des alternatives à consommation inférieure ou électriques. Sur la base de ce calendrier, tout changement de demande significatif vers les véhicules électriques devrait émerger vers juillet ou août 2026.

31/03/2026

Les prix du tungstène, du soufre et de l'hélium s'envolent face à la guerre iranienne et au contrôle de la chaîne d'approvisionnement par la Chine

Les prix de trois éléments industriels de niche - le tungstène, le soufre et l'hélium - ont augmenté fortement ces dernières semaines, avec des augmentations dans certains cas dépassant celles du pétrole, selon un rapport CNBC. Cette hausse souligne comment les perturbations géopolitiques et le contrôle stratégique de la Chine sur les approvisionnements critiques en matières premières créent des effets de ripple qui pourraient restreindre la production de semiconducteurs essentielle à l'avancement de l'intelligence artificielle.

Le tungstène, un métal presque aussi dur que le diamant, crée des connexions électriques dans les cœurs des puces semiconducteurs. L'acide sulfurique, dérivé du soufre, nettoie les plaquettes de puces pendant la fabrication. L'hélium empêche les réactions chimiques indésirables dans le processus de production des semiconducteurs. Ces trois éléments sont devenus critiques pour la fabrication moderne, y compris les applications de défense.

La Chine a commencé à renforcer son contrôle sur ces approvisionnements critiques bien avant que la guerre iranienne ne commence le 28 février, à mesure que les tensions avec les États-Unis s'intensifiaient au cours des dernières années. La Chine a restreint les exportations de tungstène il y a un peu plus d'un an et en décembre a appelé à des limites plus strictes sur les exportations d'acide sulfurique. Les importations chinoises d'hélium ont augmenté de 15,7 % en 2025, après une hausse de près de 65 % en 2024, selon les données de Wind Information.

La guerre iranienne et les contraintes subséquentes sur le détroit d'Hormuz, une route maritime critique du Moyen-Orient pour l'énergie et les produits chimiques, ont converti certaines situations de suroffre en situation de pénurie tout en aggravant les pénuries existantes. Le pétrole brut Brent a augmenté de plus de 50 % en mars, avec des prix en passe d'établir un record mensuel, tandis que ces trois matières premières ont augmenté dans certains cas de montants encore plus importants.

Le tungstène a atteint un record de plus de 3 000 dollars par unité de tonne métrique sous forme de paratungstate d'ammonium (APT) en fin de semaine dernière, représentant une hausse bien supérieure à 50 % pour mars et plus que triplant en prix depuis fin décembre, selon les données de Fastmarket citées par le mineur de tungstène Almonty. Almonty a rouvert une grande mine de tungstène à Sangdong, en Corée du Sud, au début de ce mois et prévoit de commencer la production de tungstène à un projet au Montana cette année. Le PDG Lewis Black a déclaré que la demande du secteur de la défense pour le tungstène a été extrêmement forte depuis le début de l'année dernière, bien qu'il n'y ait pas eu de changement notable suite à la guerre iranienne. Il a souligné que la contrainte principale est la disponibilité du matériel : il n'y a pas de matériel à accumuler.

Les prix de l'acide sulfurique en Afrique sont maintenant au moins 30 % plus élevés qu'avant la guerre et continuent de monter, selon les analystes de Goldman Sachs qui ont cité un mineur chinois local. D'autres évaluations indiquent des augmentations plus modérées. Les prix du soufre chinois, y compris le coût et le fret, ont augmenté d'environ 13 % depuis début mars à 621 dollars par tonne en date du 26 mars, selon les données de S&P Global Platts. Pan Yuya, analyste principal pour le soufre et les matières premières phosphatées chez S&P Global Energy, et Isaac Zhao, analyste principal senior pour les engrais chinois chez S&P Global Energy, ont noté qu'un blocus effectif de 2 à 3 mois deviendrait probablement un choc d'approvisionnement grave, particulièrement à mesure que les coûts de fret et d'assurance restent élevés et que les cargaisons en provenance du Moyen-Orient deviennent plus difficiles à exécuter. Environ 56 % des importations chinoises de soufre provenaient du Moyen-Orient en 2025.

Les analystes de HSBC ont déclaré dans un rapport du 16 mars que même avant le conflit au Moyen-Orient, les prix du soufre augmentaient fortement alors que le marché se resserrait. Avec les prix du soufre maintenant à des niveaux records, la forte compression de cette matière première justifie un examen.

Les prix de l'hélium ont environ doublé depuis le début de la guerre iranienne, selon Fitch Ratings. La plupart des échanges d'hélium se font par des contrats privés à long terme entre les fournisseurs de gaz industriels et les fabricants, ce qui rend difficile la détermination des prix à l'échelle de l'industrie, a noté Shelley Jang, directrice des notations de sociétés pour l'Asie-Pacifique chez Fitch. Les attaques aux missiles iraniens ce mois-ci ont paralysé un centre industriel clé au Qatar, qui produit environ un tiers de l'approvisionnement mondial en hélium. Christopher Ecclestone, principal et stratège en exploitation minière chez Hallgarten & Company, a indiqué que la restauration de l'approvisionnement en hélium ne se produirait pas de sitôt. Les prix de l'hélium dans la province du Henan en Chine ont inversé une baisse en 2026 pour augmenter d'un creux du 28 février de 545 yuan par bouteille à 600 yuan, selon Wind Information.

Les analystes de Goldman Sachs ont déclaré dans un rapport de fin de semaine que bien que la chaîne d'approvisionnement chinoise soit considérée comme plus résiliente que beaucoup de ses pairs, le risque de perturbation dans les produits chimiques en tant que matières premières pour les fabricants de segments sélectionnés est plus élevé que prévu sur la base de près de 40 réunions et visites de sites liées aux matières premières en Chine.

Rhodum Group a noté dans un rapport du 24 mars que l'accès aux approvisionnements de certains matériaux physiques où la production et la transformation sont concentrées en Chine deviendra un sujet de négociation plus fréquent avec Pékin.

La transparence des prix limitée suggère que la pénurie pourrait être pire que ce que les chiffres disponibles l'indiquent. Ecclestone a observé que bien que les prix du tungstène et de l'hélium aient augmenté, aucune voix importante du côté acheteur ne signale de pénuries de produits. Il a noté que les entrepreneurs en défense devraient maintenir les stocks de tungstène mais généralement ne le font pas, décrivant la situation comme reflétant une complaisance vis-à-vis de la disponibilité des matières premières comparable à faire ses courses à un supermarché.

31/03/2026

Le gouvernement britannique réexamine ses objectifs de ventes de véhicules électriques alors que la production automobile atteint son plus bas niveau depuis 74 ans

Le gouvernement britannique réexamine son mandat de véhicules zéro émission (ZEV) suite à une baisse marquée de la production automobile globale, qui a chuté à son niveau le plus bas depuis 1952. Les ministres réexaminent les quotas annuels de ventes de véhicules électriques, un élément central de la stratégie net zéro du pays, bien qu'aucune décision finale n'ait encore été annoncée.

Le mandat ZEV, introduit en 2024, exige que les constructeurs automobiles vendent une proportion croissante de véhicules zéro émission chaque année, dans l'objectif d'interdire les ventes de nouvelles voitures à essence et diesel d'ici 2030. Les objectifs doivent augmenter progressivement, passant de 22 pour cent en 2024 à 33 pour cent en 2026, avant d'atteindre la conformité complète d'ici 2035.

Les chiffres de production récents ont soulevé des préoccupations importantes concernant la faisabilité de la politique. La production automobile globale a chuté de 17 pour cent en février 2026 par rapport à février 2025. Même la production de véhicules électriques et hybrides a légèrement diminué, chutant de 3 pour cent à 26 629 unités au cours de la même période.

Les responsables gouvernementaux maintiennent que des progrès sont réalisés malgré les défis actuels. Un porte-parole a noté qu'une voiture neuve sur quatre vendue l'année précédente était zéro émission, indiquant une pénétration substantielle du marché. Les responsables ont déclaré que le système reste flexible et que des discussions sont en cours dans le cadre d'un examen programmé dû au début de 2027. Le gouvernement a également souligné que l'accessibilité s'améliore à mesure que les prix des véhicules électriques continuent de baisser.

L'examen a déclenché un débat politique important. Les critiques soutiennent que le mandat place une pression excessive sur les fabricants et les consommateurs pendant une période d'incertitude économique. Selon les rapports d'EasternEye, Richard Holden aurait appelé à un changement vers l'innovation et le choix des consommateurs plutôt que vers des quotas rigides. La politique est étroitement associée au ministre de l'Énergie Ed Miliband, rendant tout changement potentiel politiquement sensible.

Malgré les défis de production actuels, le gouvernement reste engagé dans ses ambitions à long terme, visant à presque doubler la production de véhicules au Royaume-Uni à 1,3 million d'unités annuelles d'ici 2035. L'équilibre entre les objectifs environnementaux et les réalités industrielles reste non résolu alors que le gouvernement mène son examen politique complet.

31/03/2026

Le pétrole grimpe pour le quatrième jour consécutif alors que le conflit au Moyen-Orient menace les routes d'approvisionnement

Les prix du pétrole ont poursuivi leur tendance haussière le 31 mars 2026, augmentant pour le quatrième jour consécutif alors que les tensions géopolitiques au Moyen-Orient menacent les routes critiques d'approvisionnement énergétique mondial. Les contrats à terme du Brent pour livraison en mai ont augmenté de 2% ou 2,26 dollars pour atteindre 115,04 dollars le baril à 0002 GMT, tandis que le contrat juin plus actif s'échangeait à 108,96 dollars le baril. Les contrats à terme du pétrole brut West Texas Intermediate américain pour mai ont grimpé de 3% ou 3,10 dollars à 105,96 dollars le baril, atteignant son plus haut niveau depuis le 9 mars.

Les gains mensuels ont été exceptionnels, le Brent affichant son plus grand gain mensuel jamais enregistré, en hausse de 59% en mars, tandis que le WTI a progressé de 58% ce mois-ci, marquant sa meilleure performance mensuelle depuis mai 2020. Ces gains reflètent les sévères contraintes d'approvisionnement émergeant du conflit élargissant impliquant l'Iran, les États-Unis et Israël, selon un reportage de Reuters signé Anmol Choubey.

Le principal facteur préoccupant l'approvisionnement est la fermeture effective du Détroit d'Ormuz par l'Iran, une voie navigable critique qui transporte généralement environ un cinquième de l'approvisionnement pétrolier mondial et des volumes importants de navires de gaz naturel liquéfié. Le 31 mars, Kuwait Petroleum Corp a signalé que son pétrolier brut entièrement chargé Al Salmi, capable de transporter jusqu'à 2 millions de barils, a été frappé par une attaque présumée iranienne au port de Dubaï, les autorités avertissant d'éventuels déversements pétroliers dans la région, selon l'agence de presse d'État KUNA.

Une pression supplémentaire sur les approvisionnements énergétiques provient de menaces potentielles au Détroit de Bab el-Mandeb, un goulet d'étranglement reliant la Mer Rouge et le Golfe d'Aden qui sert de route clé pour les navires voyageant entre l'Asie et l'Europe via le Canal de Suez. Samedi, les forces Houthies alignées sur l'Iran au Yémen ont pris pour cible Israël avec des missiles, soulevant des préoccupations quant à d'éventuelles perturbations de cette voie navigable critique. Tim Waterer, analyste en chef du marché chez KCM Trade, a décrit un blocage potentiel simultané du Détroit d'Ormuz et de Bab el-Mandeb comme un scénario catastrophe pour les chaînes d'approvisionnement mondiales.

En réponse à la diversification des routes d'approvisionnement, les exportations brutes saoudiennes ont été considérablement réacheminées via le port de la Mer Rouge de Yanbu. Selon les données de Kpler, les volumes réacheminés du Golfe à Yanbu ont atteint 4,658 millions de barils par jour dans la semaine menant au 31 mars, une augmentation substantielle par rapport à une moyenne de 770 000 barils par jour en janvier et février.

Le président américain Donald Trump a averti lundi que les États-Unis anéantiraient les installations énergétiques et les puits de pétrole de l'Iran si Téhéran ne rouvre pas le Détroit d'Ormuz. Cette menace a suivi le rejet par l'Iran des propositions de paix américaines comme irréalistes et les récentes frappes de missiles iraniens contre Israël. Cependant, la Maison-Blanche a simultanément indiqué que les pourparlers diplomatiques avec l'Iran se poursuivaient et progressaient bien, affirmant que les communications privées de Téhéran avec les autorités américaines diffèrent de ses déclarations publiques.

Les analystes de marché restent prudents quant aux perspectives de résolution. Edward Meir, analyste chez Marex, a déclaré que les marchés ne voient aucune issue au conflit car les deux parties sont très éloignées en termes de demandes malgré le portrait rose que peint le Président Trump. Ce sentiment souligne l'évaluation du marché selon laquelle les pressions sur les prix du pétrole sont susceptibles de persister au milieu de l'impasse géopolitique.