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Nouvelles des matières premières

Informations actualisées sur les matières premières


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11/05/2026

Hindustan Zinc entra nell'indice Dow Jones Best-in-Class 2026 per i mercati emergenti

Hindustan Zinc è stata inclusa nel Dow Jones Best-in-Class Index 2026 per i mercati emergenti in seguito all'ultimo ribilanciamento dell'indice da parte di S&P Dow Jones Indices. L'inclusione rappresenta il primo ingresso dell'azienda nell'indice globale di benchmark ESG.

Antecedentemente noto come Dow Jones Sustainability Index, il benchmark traccia le aziende che dimostrano una forte performance ambientale, sociale e di governance (ESG) nei mercati globali. Hindustan Zinc è tra sole 25 aziende indiane incluse nell'indice dei mercati emergenti e una delle sole due aziende del settore metalli e minerali dell'India.

L'azienda è stata precedentemente classificata come l'azienda più sostenibile del settore metalli e minerali al mondo nella S&P Global Corporate Sustainability Assessment 2025. È diventata anche la prima azienda mineraria indiana ad aderire all'International Council on Mining and Metals (ICMM).

Arun Misra, CEO di Hindustan Zinc, ha dichiarato che il riconoscimento riflette l'attenzione dell'azienda verso la produzione responsabile di risorse, la trasparenza e la crescita sostenibile.

Hindustan Zinc ha evidenziato diverse iniziative chiave di sostenibilità tra cui EcoZen, il suo prodotto di zinco a basso contenuto di carbonio prodotto utilizzando energie rinnovabili, e la sua roadmap per raggiungere emissioni nette zero entro il 2050 o prima. L'impegno dell'azienda verso la responsabilità ambientale e gli standard di governance sociale l'ha posizionata come leader nelle pratiche minerarie sostenibili all'interno del settore metalli.

Fonte: Construction World, 11 maggio 2026

11/05/2026

P2 Gold Aumenta il Tasso di Produzione del Progetto Gabbs a 12 Milioni di Tonnellate Annue, Accelera le Operazioni di Macinazione al Terzo Anno

P2 Gold Inc. ha annunciato l'11 maggio 2026 che lo studio di fattibilità per il progetto aurífero-ramífero Gabbs di proprietà al 100% in Nevada procederà utilizzando un tasso di produzione nominale di 12 milioni di tonnellate all'anno, rappresentando un aumento significativo rispetto ai 9 milioni di tonnellate valutati in precedenza. L'azienda ha inoltre anticipato la timeline di avvio della macinazione dal sesto al terzo anno delle operazioni minerarie.

L'ottimizzazione affronta le opportunità identificate nella valutazione economica preliminare del 2025 e riflette la valutazione di scenari minerari multipli. Lo studio di fattibilità è mirato al completamento nel quarto trimestre del 2026.

Secondo l'annuncio della società, la produzione tramite heap leach opererà a 14 milioni di tonnellate all'anno durante i primi due anni di operazioni. Dal terzo anno in poi, l'impianto di macinazione opererà a sette milioni di tonnellate all'anno in parallelo con la struttura di heap leach operante a cinque-sette milioni di tonnellate all'anno. Il circuito di frantumazione comprenderà due linee di frantumazione identiche da sette milioni di tonnellate all'anno con mulini a pressione ad alto rendimento, progettate per fornire flessibilità operativa ed efficienze di costo durante la vita della miniera attraverso manutenzione semplificata e procedure standardizzate.

L'aumento del tasso di operazione durante i primi due anni intende generare flussi di cassa più elevati per il rimborso del capitale massimizzando l'asportazione della mineralizzazione ossidata per esporre i depositi di solfuri per il successivo trattamento in macinazione, con requisiti minimi di accumulo e movimentazione.

Joe Ovsenek, Presidente e Amministratore Delegato di P2 Gold, ha dichiarato che l'aumento del tasso di produzione supporta la produzione annuale mirata dello studio di fattibilità di 150.000 once d'oro e 45-50 milioni di libbre di produzione di rame. L'azienda ritiene che lo studio di fattibilità dimostrerà il potenziale del progetto come produttore significativo di oro-rame con forte potenziale economico in Nevada.

I test metallurgici sono attualmente in corso, includendo studi per heap leaching, flottazione e comminuzione. La selezione delle apparecchiature e la progettazione dell'assetto generale possono ora procedere con la determinazione del tasso di produzione finalizzata. Gli studi sulla fornitura di energia sono in corso.

I progressi nel permitting includono relazioni sulla valutazione delle esigenze di base del Bureau of Land Management, con consulenti incaricati per ciascuno studio richiesto. L'autorizzazione per le Risorse Idriche è stata concessa per perforare tre pozzi di prova e cinque pozzi di monitoraggio, con un appaltatore di perforazione che si mobilita verso il sito e prevede di iniziare le operazioni questa settimana.

P2 Gold sta avanzando il Progetto Gabbs sulla Walker Lane Trend in Nevada. Una valutazione economica preliminare positiva ha illustrato una miniera di lunga durata e di medie dimensioni con una produzione annuale media di 109.000 once d'oro e 15.000 tonnellate di rame su una vita mineraria di 14,2 anni. Una stima della Risorsa Mineraria aggiornata è prevista nel terzo trimestre del 2026. Il progetto beneficia di eccellenti infrastrutture, incluso l'accesso tramite la superstrada asfaltata 361 con energia e acqua in sito.

11/05/2026

Lindian Resources rafforza il team di leadership con sette nuovi incarichi mentre il progetto Kangankunde per le terre rare avanza verso la produzione

Lindian Resources Ltd (ASX:LIN, OTC:LINIF) ha annunciato sette nuovi incarichi nelle aree legale, sostenibilità, supply chain, salute e sicurezza, tecnologia, finanza e relazioni con gli investitori mentre l'azienda progredisce verso la prima produzione presso il suo Kangankunde Rare Earths Project in Malawi, secondo un rapporto di Proactive Investors del 10 maggio 2026.

Gli incarichi riflettono la transizione di Lindian da sviluppatore di progetto a futuro produttore, con la costruzione a Kangankunde ben avanzata e la prima produzione sia dell'operazione upstream in Malawi che della prevista struttura idrometallurgica SARECO in Kazakistan attesa per il quarto trimestre 2026. Quattro dei nuovi incaricati hanno già iniziato i loro ruoli, mentre i candidati rimanenti sono programmati per unirsi durante maggio.

Anastasia Gotjamanos si unirà come general counsel e company secretary, a partire dal 25 maggio 2026. Gotjamanos porta un'ampia esperienza legale, avendo ricoperto il ruolo di chief legal officer presso Westgold Resources Ltd dal 2023 al 2026 e in precedenza ha trascorso più di cinque anni come group general counsel presso Byrnecut Group, gestendo questioni legali in operazioni minerarie sotterranee in Australia, Africa, Europa e nelle Americhe. Il suo incarico dovrebbe rafforzare la governance, la conformità normativa e la supervisione commerciale mentre Lindian fa avanzare operazioni multi-giurisdizionali attraverso Malawi e Kazakistan.

Geoffrey Taylor è stato nominato HSE manager, portando un'ampia esperienza di leadership in materia di sicurezza da BHP, Rio Tinto e Fortescue. Taylor ha lavorato più recentemente con un'azienda mineraria marocchina su programmi di prevenzione della mortalità e sicurezza comportamentale e sovrintenderà ai sistemi di salute, sicurezza e ambiente attraverso la costruzione e le future operazioni a Kangankunde.

Ben Ludik entra come supply manager dopo aver ricoperto ruoli senior di approvvigionamento e logistica presso Gold Fields, Accenture e Capital Drilling & Mining Services. L'azienda ha notato che la sua esperienza nella gestione di approvvigionamento su larga scala attraverso multiple giurisdizioni supporterà la costruzione di catene di fornitura integrate per le operazioni sia in Malawi che in Kazakistan.

Nelle aree della sostenibilità e della tecnologia, David O'Coileain si è unito come ESG and sustainability manager da Woodside Energy, dove ha lavorato su iniziative di sostenibilità e performance sociale legate a investimenti internazionali. La sua esperienza precedente include posizioni presso Minderoo Foundation e Lendlease. O'Coileain sovrintenderà alla conformità ESG, alla rendicontazione di sostenibilità e all'allineamento con quadri internazionali inclusi Equator Principles e IFC Performance Standards.

Cristiano Soares è stato nominato IT/OT manager, portando esperienza in tecnologia operativa e infrastrutture di rete da BHP e Mineral Resources. Sovrintenderà ai sistemi di comunicazione, alla sicurezza informatica e all'infrastruttura tecnologica operativa attraverso le operazioni di Lindian.

Sul fronte della finanza e delle relazioni con gli investitori, Jasmine Wang è stata nominata senior accountant, provenendo da Lotus Resources, e Ashley Tjioe è stato nominato investor relations coordinator, provenendo da GT Communications.

Il presidente esecutivo Robert Martin ha commentato l'espansione, affermando che gli incarichi segnano la continua transizione dell'azienda da sviluppatore a produttore, con il team assemblato deliberatamente per fornire profondità operativa ed esperienza nella costruzione e gestione di miniere, nella gestione di catene di approvvigionamento su larga scala, nella navigazione di ambienti legali multi-giurisdizionali e nell'incorporamento di culture di sicurezza di classe mondiale.

Kangankunde è considerato uno dei più grandi giacimenti di terre rare non sviluppati del mondo e dovrebbe produrre un concentrato di monazite di alta qualità con bassi costi operativi previsti. L'azienda ha recentemente annunciato una partnership strategica a lungo termine con Iluka Resources e ha completato raccolta di capitali che hanno completamente finanziato lo sviluppo della Fase 1. Oltre alla costruzione della Fase 1, Lindian sta anche facendo progressi su uno studio di fattibilità definitivo della Fase 2 volto a espandere la capacità produttiva e rafforzare la sua posizione all'interno delle catene di approvvigionamento globali di terre rare.

11/05/2026

Les marchés pétroliers démontrent une résilience inattendue alors que l'industrie entre dans une 'nouvelle normalité': Analyste

Les marchés pétroliers affichent une résilience notable malgré les tensions géopolitiques persistantes au Moyen-Orient, selon Carol Nakhle, Directrice Générale de Crystol Energy. Dans une analyse récente, Nakhle a souligné que l'industrie pétrolière mondiale est en transition vers ce qu'elle caractérise comme une 'nouvelle normalité', marquant un écart significatif par rapport aux dynamiques historiques du marché.

L'évaluation de l'analyste suggère que, contrairement aux attentes précédentes, les marchés pétroliers se sont avérés capables d'absorber les chocs et la volatilité découlant des conflits régionaux. Cette résilience semble refléter des changements structurels dans la façon dont les marchés énergétiques mondiaux réagissent aux perturbations géopolitiques.

Le commentaire de Nakhle indique que l'industrie pétrolière ne peut pas espérer un retour aux conditions de marché préexistantes. Au lieu de cela, un nouveau chapitre s'ouvre pour les marchés pétroliers mondiaux, caractérisé par des paramètres opérationnels et des comportements de marché différents. Le passage vers cette 'nouvelle normalité' représente une transformation fondamentale dans la façon dont l'industrie navigue sous les pressions externes et gère les dynamiques offre-demande.

Source: CNBC, 11 mai 2026

11/05/2026

Trois superpétroliers sortent avec succès du Détroit d'Ormuz, transpondeurs désactivés

Trois superpétroliers chargés de pétrole brut ont quitté avec succès le Détroit d'Ormuz la semaine dernière, transportant du pétrole irakien et émirati, selon les rapports de Reuters citant les données de Kpler et LSEG. Les navires ont désactivé leurs transpondeurs pour éviter la détection lors de leur transit dans cette voie navigable stratégiquement cruciale.

L'un des pétroliers transportant du pétrole brut Basrah Medium se dirige vers le Vietnam après deux tentatives infructueuses précédentes de sortir du détroit. Un deuxième navire qui a chargé du pétrole brut Upper Zakum auprès d'ADNOC a déjà déchargé sa cargaison à Fujairah, la ville portuaire émiratie juste à l'extérieur du Détroit d'Ormuz qui a été la cible d'une attaque iranienne au début du mois. Le troisième pétrolier, transportant également du pétrole brut irakien, est actuellement en transit avec une destination finale encore à déterminer selon les données disponibles.

Dans des développements connexes, les données de suivi de Kpler indiquent que 42 porte-conteneurs restent bloqués dans le Détroit d'Ormuz, tandis que neuf ont réussi à sortir. Deux navires ont été saisis par les autorités iraniennes. La perturbation continue à impacter gravement les routes maritimes mondiales et les approvisionnements énergétiques.

La semaine dernière, le pétrolier brut Odessa, battant pavillon maltais, est arrivé à Daesan sur la côte ouest de la Corée du Sud chargé d'un million de barils de pétrole brut, marquant la première cargaison de pétrole brut à atteindre le pays via le Détroit d'Ormuz depuis le début du conflit. L'Odessa fait partie d'une poignée de pétroliers qui a réussi à naviguer à travers ce point d'étranglement du Moyen-Orient malgré le blocus iranien. Certains navires qui ont réussi à transiter ont reçu l'autorisation de passage en échange de paiements aux autorités iraniennes.

La situation reste critique pour les navires à destination de l'Inde, avec plus de 40 navires toujours bloqués dans le Golfe Persique dans l'incapacité de passer par le Détroit d'Ormuz. Près de la moitié de ces navires transportent des produits énergétiques. L'Inde fait face à une vulnérabilité particulière aux perturbations des flux de pétrole et de gaz en provenance du Golfe Persique en raison de sa dépendance substantielle vis-à-vis de l'énergie importée, selon les rapports du secteur.

Source : OilPrice.com, citant les données de Reuters, Kpler et LSEG

11/05/2026

La Malesia implementa nuovi dazi sui veicoli elettrici per proteggere i costruttori nazionali Proton e Perodua

Il Ministero degli Investimenti, del Commercio e dell'Industria malese (MITI) ha annunciato un significativo cambiamento politico effettivo dal 1° luglio 2026, progettato per proteggere i suoi costruttori nazionali Proton e Perodua dalla concorrenza straniera nel mercato dei veicoli elettrici. La nuova struttura tariffaria impone un valore minimo di costo, assicurazione e nolo (CIF) di RM200.000 (circa $47.000) su tutti i veicoli elettrici completamente importati o completamente assemblati (CBU). Una volta considerati le accise, i dazi all'importazione e le tasse di vendita, il prezzo minimo al dettaglio per i veicoli elettrici importati sale effettivamente a circa RM300.000 (circa $70.000), secondo la dichiarazione del MITI di maggio 2026.

La politica introduce anche una soglia di prestazioni che richiede ai veicoli elettrici importati di produrre un minimo di 180 kW (circa 245 PS) di potenza. Questo doppio requisito impedisce ai costruttori di importare veicoli a specifiche inferiori e riposizionarli come prodotti premium, proteggendo contemporaneamente i segmenti di mercato di massa dei veicoli elettrici in cui operano Proton e Perodua.

Proton si posiziona come uno dei maggiori beneficiari di questa misura protettiva. L'imminente Proton e.MAS 5 dovrà ora affrontare una concorrenza diretta significativamente ridotta da veicoli elettrici cinesi a basso costo come la BYD Dolphin e la GWM Ora Good Cat, che in precedenza miravano al segmento di mercato accessibile dei veicoli elettrici in Malesia.

VinFast, il costruttore vietnamita, affronta una sfida più sostanziale secondo i nuovi regolamenti. I modelli entry-level dell'azienda, incluso il VF5, verrebbero effettivamente spinti in una fascia di prezzo superiore a RM300.000, minando fondamentalmente il loro posizionamento di mercato orientato al valore. Per superare queste barriere e rimanere competitivi, VinFast starebbe apparentemente esplorando operazioni di assemblaggio completamente smontato (CKD) in loco in Malesia come strategia per aggirare le nuove restrizioni all'importazione e mantenere i prezzi al dettaglio inferiori.

Nonostante l'aumento delle barriere all'importazione, la Malesia continua ad espandere la sua infrastruttura di ricarica dei veicoli elettrici. A maggio 2026, il paese ha implementato più di 11.000 punti di ricarica pubblici in tutto il territorio nazionale. Gentari, la sussidiaria di energia pulita della Petronas, ha stabilito una posizione dominante nell'infrastruttura di ricarica in corrente continua (DC) lungo l'autostrada Nord-Sud e sta sempre più integrando hub di ricarica alimentati dall'energia solare presso le aree di sosta dell'autostrada. ChargEV ha concentrato il suo dispiegamento su soluzioni di ricarica urbana ed è stimato controllare circa il 60 percento dei contratti di ricarica nei centri commerciali, negli hotel e negli sviluppi misti. Tesla gestisce la più grande rete proprietaria di Supercharger della nazione nella Klang Valley, aiutando a stabilire i parametri di prestazione per la velocità e l'affidabilità della ricarica.

La politica riflette il tentativo della Malesia di bilanciare due obiettivi concorrenti: accelerare l'adozione complessiva dei veicoli elettrici proteggendo al contempo il suo settore automobilistico domestico dall'essere sopraffatto da importazioni cinesi a basso costo. Nel breve termine, il prezzo minimo più elevato probabilmente rallenterà l'adozione di veicoli elettrici di massa, in quanto i veicoli importati entry-level diventeranno molto meno accessibili ai consumatori a reddito medio. Tuttavia, la politica potrebbe catalizzare investimenti di assemblaggio locale da parte di costruttori cinesi e regionali che cercano di aggirare le restrizioni all'importazione. Nel lungo termine, la Malesia potrebbe sviluppare una base di produzione di veicoli elettrici nazionale più forte, anche se i consumatori potrebbero incontrare meno opzioni convenienti durante il periodo di transizione.

Fonte: CleanTechnica (11 maggio 2026), rapporto sull'annuncio del Ministero degli Investimenti, del Commercio e dell'Industria malese.