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Notiziario aggiornato sulle materie prime


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30/04/2026

Lovisagruvan Riporta Risultati Minerari Migliorati nel Q1 2026, Ricavi Raggiungono SEK 9,1 Milioni

La società mineraria svedese Lovisagruvan ha riportato un miglioramento delle prestazioni operative nel primo trimestre del 2026, con progressi significativi nei suoi risultati minerari rispetto allo stesso periodo del 2025.

I ricavi dalle consegne di minerale ammontavano a SEK 9,1 milioni nel Q1 2026, un aumento sostanziale rispetto a SEK 0,0 milioni nel Q1 2025. L'azienda ha continuato le sue consegne a Garpenberg durante il trimestre, con operazioni attese per proseguire nei periodi successivi.

L'utile operativo, misurato come EBIT, si è attestato a SEK -2,3 milioni, un miglioramento rispetto a SEK -4,1 milioni nel trimestre dell'anno precedente. Il risultato minerario, definito dall'azienda come utile operativo dalla produzione mineraria prima dell'ammortamento e dell'ammortamento, ha mostrato un marcato miglioramento a SEK -0,7 milioni rispetto a SEK -2,2 milioni nel primo trimestre del 2025.

L'utile netto dopo le imposte ha raggiunto SEK -2,3 milioni rispetto a SEK -3,4 milioni nel Q1 2025, mentre l'utile per azione è migliorato a SEK -0,58 da SEK -0,86 su base annua. Il flusso di cassa dalle attività operative ha mostrato prestazioni solide a SEK 10,9 milioni, un miglioramento significativo rispetto ai negativi SEK -14,2 milioni nel periodo dell'anno precedente.

La gestione di Lovisagruvan ha notato che le prospettive per il 2026 sono principalmente subordinate ai risultati delle consegne di minerale durante la stagione primaverile e se questi confermano la fattibilità commerciale del concetto operativo attuale. L'azienda ha affermato che ottenere questa validazione permetterebbe la firma di ulteriori accordi con condizioni commerciali migliori. La gestione ha sottolineato che il cliente mantiene una capacità sufficiente per ricevere minerale da Lovisagruvan.

Fonte: Finwire, pubblicato il 30 aprile 2026 via Marketscreener

30/04/2026

I rischi di avvelenamento da piombo si intensificano in Africa mentre il boom dell'energia solare accelera il riciclaggio delle batterie

L'espansione rapida dei sistemi di energia rinnovabile in Africa sta creando rischi significativi per la salute pubblica attraverso il riciclaggio incontrollato delle batterie al piombo-acido, secondo esperti e residenti colpiti da contaminazione industriale in tutto il continente.

Il problema si evidenzia nella città costiera keniana di Mombasa, dove i residenti di Owino Uhuru continuano a soffrire anni dopo che Kenya Metal Refineries EPZ, uno stabilimento di riciclaggio delle batterie al piombo-acido di proprietà di una società con base a Mumbai, ha chiuso nel 2014. L'impianto, che ha operato dal 2007 al 2014, ha rilasciato rifiuti tossici che si sono infiltrati nel suolo e nelle fonti di acqua. Più di 20 morti sono state collegate all'inquinamento, e i residenti segnalano complicazioni sanitarie continue tra cui difficoltà respiratorie, danni neurologici e ridotta mobilità.

Nel 2025, la Corte Suprema del Kenya ha assegnato circa 12 milioni di dollari di risarcimento a circa 3.000 residenti a seguito di una causa collettiva contro l'azienda di fonderia. Tuttavia, gli attivisti riferiscono che i pagamenti dei risarcimenti hanno subito ritardi significativi.

Un rapporto del febbraio 2026 del Centre for Global Development, un think tank indipendente con sede a Washington e Londra, ha identificato l'amplificazione del rischio mentre la transizione verso l'energia pulita dell'Africa accelera. L'espansione rapida dei sistemi solari off-grid e dell'infrastruttura di accumulo di batterie sta guidando un aumento netto della domanda di riciclaggio delle batterie, mentre gran parte di questo riciclaggio avviene in ambienti informali o scarsamente regolamentati.

Le batterie al piombo-acido rimangono diffuse nei mercati a basso reddito perché costano considerevolmente meno di alternative come le batterie agli ioni di litio. Tuttavia, il riciclaggio sicuro richiede infrastrutture costose spesso assenti nelle regioni colpite. I riciclatori informali frequentemente utilizzano metodi rudimentali che rilasciano particelle di piombo nell'aria, nel suolo e nell'acqua.

Lee Crawford, ricercatore senior presso il Centre for Global Development, ha dichiarato che i sistemi solari off-grid potrebbero rappresentare una quota sostanziale di batterie che entrano nel flusso di riciclaggio in Africa, aggiungendosi alla domanda esistente da veicoli come auto e motociclette. Crawford ha osservato che il riciclaggio sicuro è costoso, il che crea forti incentivi per ricorrere a metodi non sicuri.

Gli impatti sulla salute sono gravi e diffusi. L'esposizione al piombo è collegata a danni neurologici, sviluppo cognitivo ridotto e conseguenze sanitarie a lungo termine, in particolare nei bambini i cui cervelli sono ancora in fase di sviluppo. Gli studi in Africa e Asia meridionale stimano che tra un terzo e la metà dei bambini presentano livelli ematici di piombo elevati, rendendo questo uno dei rischi ambientali per la salute globale più diffusi al mondo.

Il problema si estende oltre i piccoli laboratori informali. Anche le strutture di riciclaggio più grandi spesso mancano di controlli adeguati, mentre le catene di approvvigionamento globali per il piombo riciclato possono oscurare la responsabilità in tutta la rete.

L'applicazione normativa rimane incoerente in tutto il continente. Sebbene molti paesi abbiano normative ambientali, gli esperti sottolineano che l'implementazione rimane debole. Alcuni progressi sono emersi in determinate regioni. Il Sudafrica, ad esempio, ha introdotto sistemi di responsabilità estesa del produttore che richiedono ai produttori di gestire il riciclaggio delle batterie, creando approcci più strutturati. Tuttavia, in molte parti dell'Africa dove le batterie sono importate piuttosto che prodotte localmente, assegnare la responsabilità rimane difficile.

I donatori internazionali supportano sempre più le tecnologie al litio-ione, che non presentano gli stessi rischi legati al piombo. Tuttavia, le batterie al piombo-acido dovrebbero rimanere ampiamente utilizzate per anni, in particolare nei sistemi solari off-grid, perpetuando i rischi di esposizione per le popolazioni vulnerabili.

Phyllis Omido, che guida il Centre for Justice Governance and Environmental Action con sede a Mombasa e ha aiutato i residenti a perseguire un'azione legale, ha sottolineato che i pagamenti dei risarcimenti ritardati continuano ad aggravare la sofferenza tra i residenti vulnerabili. I residenti esprimono frustrazione per il fatto che le aziende possono allontanarsi dai siti di contaminazione mentre le comunità rimangono a dover affrontare conseguenze sanitarie durature.

30/04/2026

Il petrolio Brent balza oltre i 125 dollari al barile mentre i negoziati sulla pace con l'Iran si bloccano

I prezzi del petrolio globale hanno subito un forte rialzo giovedì mentre gli sforzi diplomatici tra gli Stati Uniti e l'Iran si sono bloccati, suscitando preoccupazioni riguardo alla prospettiva di riaprire lo Stretto di Hormuz e di raggiungere una risoluzione permanente del conflitto in corso iniziato a fine febbraio.

Il petrolio Brent per la consegna a giugno è salito del 6,2% a 125,36 dollari al barile, mentre i contratti di luglio sono aumentati del 3,1% a 113,85 dollari. Il greggio di riferimento americano è salito del 2,3% a 109,38 dollari al barile. Prima dello scoppio delle ostilità a fine febbraio 2026, il Brent era scambiato intorno ai 70 dollari al barile.

Il conflitto, ormai alla nona settimana, non mostra alcun percorso chiaro verso una risoluzione. Gli Stati Uniti hanno mantenuto il blocco dei porti iraniani mentre lo Stretto di Hormuz rimane chiuso, continuando a esercitare una pressione al rialzo sui prezzi del petrolio a livello mondiale. I rapporti di giovedì che suggerivano un possibile'escalation da parte del Presidente americano Donald Trump hanno attenuato le aspettative del mercato per una conclusione rapida delle ostilità.

Warren Patterson ed Ewa Manthey, strategist di ING Bank, hanno commentato la dinamica del mercato in una nota di ricerca: "Il fallimento dei colloqui tra Stati Uniti e Iran, insieme al fatto che il Presidente Trump avrebbe apparentemente rifiutato la proposta iraniana per la riapertura dello Stretto di Hormuz, ha fatto perdere speranza al mercato di una rapida ripresa dei flussi di petrolio."

Nei mercati azionari dell'Asia-Pacifico, gli indici si sono ritirati a seguito della performance poco brillante di Wall Street mercoledì. Il Nikkei 225 di Tokyo è sceso dell'1,6% a 58.967,07, mentre il Kospi della Corea del Sud è caduto dell'1,1% a 6.615,51. L'indice Hang Seng di Hong Kong ha perso l'1,3% a 25.772,50. L'indice Composite di Shanghai ha registrato un lieve rialzo dello 0,1% a 4.109,99. L'attività manifatturiera della Cina ad aprile ha mostrato un leggero rallentamento ma è rimasta in territorio di espansione per il secondo mese consecutivo, secondo i dati ufficiali dei sondaggi, nonostante le perturbazioni del settore energetico globale provocate dal conflitto iraniano. L'S&P/ASX 200 australiano è sceso dello 0,3% a 8.665,50, mentre il Taiex taiwanese ha registrato un calo dello 0,1% e il Sensex indiano è sceso dell'1,2%.

30/04/2026

Le raffinerie californiane danno priorità alla produzione di carburante per jet mentre l'offerta di benzina si riduce tra le interruzioni dello Stretto di Hormuz

Il settore della raffinazione petrolifera californiano sta affrontando sfide senza precedenti poiché una combinazione di declini strutturali della capacità e riallocazioni produttive guidate dai prezzi sta spingendo l'offerta di benzina ai livelli più bassi del decennio mentre le raffinerie massimizzano la produzione di carburante per jet in risposta agli incentivi di mercato.

L'infrastruttura di raffinazione dello stato ha subito una contrazione significativa, con il numero di raffinerie operative che è sceso da 23 nel 2000 a sole 11 nel 2026. Due importanti chiusure nel tardo 2025 e nell'aprile 2026 hanno eliminato approssimativamente 285.000 barili al giorno di capacità. Phillips 66 ha chiuso il suo complesso Wilmington e Carson da 140.000 b/d a Los Angeles, mentre Valero ha chiuso la sua raffineria Benicia da 145.000 b/d nella Bay Area. Queste due strutture da sole rappresentavano il 17,5% della produzione di raffinazione dello stato, costituendo una perdita sostanziale di offerta in un momento in cui la domanda rimane stabile.

La dinamica di mercato sta ora guidando una riallocazione significativa del throughput residuo delle raffinerie lontano dalla produzione di benzina. Ad aprile 2026, le raffinerie californiane hanno aumentato la produzione di CARB-diesel di 16.000 b/d e la produzione di carburante per jet di 20.000 b/d mentre contemporaneamente hanno ridotto la produzione di CARB-benzina di 32.000 b/d. La produzione di diesel ha raggiunto 180.000 b/d a metà aprile, il livello più alto da agosto 2024, mentre la benzina ha fatto una media di circa 590.000 b/d, approssimativamente del 20% inferiore su base annua nonostante rappresenti ancora circa la metà della produzione totale delle raffinerie.

Lo spostamento produttivo riflette una divergenza significativa nei crack spread della costa occidentale statunitense. I crack della benzina si sono mossi nella fascia di 40-50 dollari al barile nel marzo 2026, mentre il diesel è balzato a circa 100 dollari al barile per i primi di aprile e il carburante per jet ha superato gli 85 dollari al barile. Attualmente, i crack spread del carburante per jet rimangono elevati a circa 85 dollari al barile, rendendoli più di 20 dollari al barile superiori al diesel e circa 35 dollari al barile superiori alla benzina. Questo premio ha reso il carburante per jet il prodotto più redditizio da fornire per le raffinerie californiane, tirando la produzione di raffineria verso i distillati medi a scapito della produzione di benzina.

I prezzi dei carburanti al dettaglio in California sono aumentati drammaticamente. La benzina è in media 5,96 dollari per USG a fine aprile 2026, approssimativamente 1,2 dollari per USG superiore alla fine di febbraio e circa 1,2 dollari per USG superiore ai livelli di un anno fa. Il diesel viene scambiato a 7,48 dollari per USG, in aumento di 2,5 dollari per USG su base annua. I prezzi del carburante per jet a Los Angeles hanno più che raddoppiato su base annua, passando da circa 2,1-2,2 dollari per USG nel 2025 a circa 4,7-4,8 dollari per USG nell'aprile 2026.

Il crescente divario di offerta ha costretto la California a livelli record di importazioni di carburante. Gli afflussi di benzina sono saliti a un record di 130.000 b/d nel marzo 2026. I carichi dal Regno Unito, principalmente commercializzati da Valero, sono stati una componente chiave di questi flussi, mentre le importazioni dall'India sono aumentate rapidamente. La raffineria Jamnagar di Reliance Industries ha spedito un record di 960.000 barili di benzina verso la California ad aprile, un aumento di più di 300.000 barili da mese a mese. La raffineria è stata elaborando volumi crescenti di grezzo di origine russa, che può essere importato negli Stati Uniti senza le restrizioni imposte dall'Unione Europea su tali materie prime.

I vincoli dell'offerta di carburante per jet sono particolarmente acuti. Le importazioni tradizionali di carburante per jet asiatiche, ancorate storicamente da Corea del Sud, Giappone e Cina, hanno subito un netto declino. I carichi coreani hanno continuato a circa 40.000 b/d attraverso marzo a causa dei caricamenti di febbraio, ma solo 17.000 b/d hanno raggiunto la California in aprile, rappresentando un calo di più del 50% da mese a mese. Solo una nave è stata caricata nella Corea del Sud per la California nell'aprile, con arrivo previsto a maggio. Gli inventari di carburante per jet della California sono scesi a 2,6 milioni di barili, il livello più basso da novembre 2023 e in calo da un picco di 3,5 milioni di barili lo scorso anno.

La produzione locale di carburante per jet è aumentata in risposta alle carenze e ai margini attraenti. La produzione media di carburante per jet in California è aumentata da 285.000 b/d a marzo a più di 300.000 b/d nell'aprile 2026. Tuttavia, anche con la produzione domestica massimizzata, l'offerta rimane insufficiente per soddisfare la domanda regionale.

L'interruzione dello Stretto di Hormuz ha significativamente vincolato i flussi globali di prodotti petroliferi, amplificando la pressione sul sistema di importazione già teso della California. Le raffinerie asiatiche hanno risposto riducendo i cicli produttivi e trattenendo più carburante a livello domestico, lasciando meno barili disponibili per il commercio estero. Con Hormuz ancora chiuso a fine aprile 2026, i caricamenti di aprile dei fornitori asiatici indicano solo una manciata di carichi che raggiungeranno la California a maggio.

Le stringenti specifiche dei carburanti della California presentano un ulteriore vincolo strutturale all'offerta. I regolamenti dell'Air Resources Board della California richiedono un contenuto di zolfo inferiore, aromatici ridotti e una pressione di vapore strettamente controllata sia nella benzina che nel diesel, rendendo i carburanti di qualità CARB tra i più severi al mondo. Questo isola effettivamente il mercato californiano e limita il pool di potenziali fornitori. Corea del Sud e Cina, precedenti importanti fornitori di benzina, hanno rafforzato i controlli alle esportazioni di carburanti, limitando ulteriormente le fonti disponibili.

I vincoli infrastrutturali aggravano la sfida dell'offerta. La California manca di sufficiente connettività di condotte per spostare i prodotti raffinati da altre parti degli Stati Uniti, isolandola di fatto dal vasto sistema di raffinazione della Costa del Golfo e costringendola a fare affidamento su approvvigionamenti via mare. I progetti di condotte progettati per affrontare questo vincolo rimangono anni di distanza dal completamento. Phillips 66 e Kinder Morgan stanno avanzando il progetto della condotta Western Gateway, progettato per trasportare benzina, diesel e carburante per jet dalle raffinerie del Midwest e della Costa del Golfo verso la California. Si prevede che il sistema trasporti circa 200.000 b/d, con una data di inizio prevista a metà 2029. I piani includono anche l'inversione della condotta SFPP esistente di Kinder Morgan da Colton, California a Phoenix, Arizona.

Le autorità stanno valutando deroghe temporanee agli standard di benzina e diesel CARB per alleviare i vincoli di importazione, ma il sollievo a breve termine sembra limitato. Lo spostamento strutturale nel mercato dei carburanti della California riflette non semplicemente una stretta a breve termine ma un cambiamento più profondo nel funzionamento del mercato guidato dal declino della capacità di raffinazione, dalle specifiche rigide dei carburanti e dalle rotte di approvvigionamento domestico limitate che tirano lo stato ulteriormente in un sistema energetico globale già teso.

30/04/2026

La guerra in Iran distrugge 1,6 milioni di barili al giorno di domanda petrolifera mentre la disruption dell'offerta si amplia

Il conflitto in corso in Medio Oriente e il conseguente aumento dei prezzi del petrolio hanno distrutto 1,6 milioni di barili al giorno della domanda globale di petrolio, secondo gli analisti di materie prime dell'ING. L'analisi evidenzia una significativa disconnessione tra la distruzione della domanda e le perdite di offerta nelle dinamiche attuali del mercato.

La disruption dell'offerta derivante dal conflitto è stata stimata tra 13 milioni e 14 milioni di bpd a fine aprile, secondo varie fonti tra cui l'Agenzia Internazionale dell'Energia. Questa perdita sostanziale di offerta supera di gran lunga la cifra della distruzione della domanda, sottolineando la gravità dello shock dal lato dell'offerta che colpisce i mercati energetici globali.

Poiché i negoziati diplomatici tra gli Stati Uniti e l'Iran rimangono sospesi senza alcuna soluzione in vista per il blocco dello Stretto di Hormuz, i partecipanti al mercato stanno sempre più accettando che le disruption dell'offerta potrebbero persistere per diversi mesi. Questa consapevolezza ha spinto i prezzi del greggio di riferimento significativamente più alti. Al momento della segnalazione, il Brent era scambiato a 123,83 dollari al barile dopo aver raggiunto in precedenza i 125 dollari al barile, mentre il West Texas Intermediate era scambiato a 109,56 dollari al barile.

Warren Patterson e Ewa Manthey del team di analisi delle materie prime dell'ING hanno dichiarato nel loro rapporto che il mercato petrolifero è passato da un eccessivo ottimismo all'accettazione della reale disruption dell'offerta che si verifica nel Golfo Persico. Hanno notato che il crollo dei negoziati tra gli Stati Uniti e l'Iran, combinato al rifiuto riportato del Presidente Trump di accettare la proposta dell'Iran di riaprire lo Stretto di Hormuz, ha portato i partecipanti al mercato ad abbandonare le speranze di una rapida ripresa dei flussi petroliferi.

Le tensioni geopolitiche rimangono elevate. I funzionari iraniani hanno avvertito di un'azione militare senza precedenti contro il continuo blocco americano delle navi iraniane nel Golfo Persico, mentre il Presidente Trump ha lanciato minacce sui social media, enfatizzando una posizione negoziale più dura nei confronti dell'Iran riguardante un accordo non nucleare.

Gli analisti dell'ING proiettano che mentre il conflitto continua, i paesi esauriranno le loro riserve di inventario di petrolio, il che comporterebbe prezzi del greggio ancora più elevati e conseguentemente distruggerebbe ulteriore domanda. Questa dinamica crea un complesso ambiente di mercato dove i vincoli di offerta e la distruzione della domanda interagiscono per modellare le traiettorie dei prezzi del petrolio nei prossimi mesi.

30/04/2026

Il Progetto Baptiste di FPX Nickel Designato Come Priorità Principale dal Governo della British Columbia

FPX Nickel Corp. ha annunciato che il suo progetto nichelifero Baptiste nel centro della British Columbia è stato designato come progetto prioritario dalla Government of British Columbia nell'ambito della strategia economica Look West della provincia. Il riconoscimento rappresenta un'importante approvazione per l'iniziativa di sviluppo nichelifero principale della società mineraria junior.

Il progetto Baptiste è l'unico progetto di minerali critici posseduto da una società mineraria junior incluso nell'elenco dei progetti prioritari della provincia. Secondo FPX, il progetto ha il potenziale di contribuire con oltre 45 miliardi di dollari al PIL incrementale dell'economia provinciale durante la vita utile prevista della miniera di 29 anni.

Martin Turenne, Presidente e CEO di FPX, ha dichiarato: Siamo grati che il Government of British Columbia continui a riconoscere l'importanza di Baptiste, che ha il potenziale di contribuire con oltre 45 miliardi di dollari al PIL incrementale dell'economia provinciale durante la vita utile prevista della miniera di 29 anni. Siamo impegnati ad approfondire la nostra collaborazione in corso con le First Nations e i governi della British Columbia e del Canada per sviluppare un progetto che crei benefici sostanziali e sostenibili proteggendo l'ambiente per le generazioni future.

Il progetto Baptiste ha ricevuto in precedenza un riconoscimento nel 2024 quando è stato indirizzato al servizio di concierge del Critical Minerals Office della provincia, diventando il primo progetto a beneficiare di questo meccanismo centralizzato di supporto governativo. Recentemente, il progetto ha raggiunto un importante traguardo di valutazione ambientale con la pubblicazione provinciale e federale della Joint Summary of Issues and Engagement il 21 aprile 2026.

La strategia Look West della British Columbia è progettata per accelerare i progetti principali che creano posti di lavoro semplificando i processi di autorizzazione, riducendo le barriere e i ritardi, ed eliminando la duplicazione tra i quadri normativi per rafforzare la sicurezza economica della BC e del Canada.

Il Progetto Nichelifero Baptiste si trova nel centro della British Columbia, approssimativamente 453 chilometri quadrati a ovest di Middle River e a nord di Trembleur Lake. Il giacimento contiene mineralizzazione di nichel sotto forma di awaruite, un minerale nichel-ferro privo di zolfo ospitato in un complesso ultramafic e ofiolitico. L'assenza di zolfo e il potenziale collegamento alla rete elettrica di BC Hydro posizionano Baptiste per diventare potenzialmente uno dei produttori di nichel a minor intensità di carbonio a livello globale, producendo un prodotto di alta qualità che non richiede né fusione intermedia né raffinazione complessa.

La mineralizzazione di awaruite è stata confermata attraverso perforazioni in molteplici aree target all'interno del pacchetto di concessioni del progetto, in particolare al Van Target situato sei chilometri a nord del Giacimento Baptiste principale. Dal 2010, circa 55 milioni di dollari statunitensi sono stati investiti nell'esplorazione e nello sviluppo del progetto Baptiste.

A partire dalla data dell'annuncio del 30 aprile 2026, il titolo FPX Nickel era scambiato a C$0,49 con una capitalizzazione di mercato di C$152,950 milioni. La società è quotata su TSX Venture Exchange sotto il ticker FPX e su OTCQX sotto il ticker FPOCF.