FT MERCATI ENTDECKEN - KOSTENLOS TESTEN

›

Nachrichten zu Rohstoffen

Aktuelle Nachrichten zu Rohstoffen


FT Mercati bietet Abonnenten ein spezielles Nachrichtenbulletin für Rohstoffe, um immer auf dem Laufenden zu bleiben. Hier finden Sie eine Auswahl der neuesten Nachrichten:

06.05.2026

Zwei Arbeiter bei Explosion in Glencore-Kazzinc-Zinkwerk in Kasachstan getötet

Glencore hat zwei Todesfälle und fünf Verletzte nach einer Explosion und einem Brand in seinem Kazzinc-Werk in Ostkasachstan gemeldet. Der Vorfall ereignete sich in der Staubabscheideanlage der Zinkschmelze, was zu einem Brand und einem teilweisen Einsturz des Gebäudes führte, wie das Ministerium für Notfallsituationen am 5. Mai 2026 bestätigte.

Die Kazzinc-Anlage in Ust-Kamenogorsk ist ein wichtiger integrierter Produzent von Zink und verarbeitet auch Blei und Kupfer, während sie eine Goldraffinerie beherbergt. Das Feuer wurde mittlerweile gelöscht und Rettungsteams suchen aktiv nach möglichen weiteren Opfern. Die Notfalldienste reagierten schnell und die Verletzten erhalten derzeit medizinische Behandlung.

Die Behörden wurden informiert und die Situation wird mit Fokus auf die Behandlung der Betroffenen gehandhabt. Lokale Luftqualitätsbewertungen haben bestätigt, dass der Vorfall keine Auswirkungen auf die Umwelt hat. Glencore hat erklärt, dass es Unterstützung für die Betroffenen und Mitarbeiter anbieten wird.

Glencore hält einen Anteil von etwa 70% an Kazzinc, das 1997 als Unternehmen für Nichteisenmetalle gegründet wurde. Die Hauptaktivitäten des Unternehmens sind in den Regionen Ostkasachstan, Akmola und Ulytau angesiedelt. Eine Kazzinc-Sprecherin lehnte es ab, sich zum Betriebsstatus der Anlage zu äußern.

Der Vorfall ereignet sich zu einem bedeutsamen Zeitpunkt für das Unternehmen, da Glencore derzeit den Verkauf seiner Kazzinc-Beteiligung an Shakhmurat Mutalip, einen lokalen Geschäftsmann, verhandelt, was die Bergbauindustrie Kasachstans erheblich beeinflussen könnte.

06.05.2026

Ölpreise sind entscheidend für die Stabilität des Aktienmarkts inmitten des Iran-Konflikts

Die Ölpreise unterliegen erheblichen Schwankungen, da die Märkte auf Berichte über mögliche Verhandlungen zwischen dem Iran und den Vereinigten Staaten zur Beendigung der laufenden Feindseligkeiten reagieren. Nach einer Analyse von Evercore ISI droht die Erholung des Aktienmarktes erhebliche Risiken einzugehen, wenn die Rohölpreise für drei bis vier Monate in der von Strategen beschriebenen Schwierigkeitszone zwischen 93 und 98 US-Dollar pro Barrel verbleiben.

WTI-Rohöl wurde zum Zeitpunkt der Berichterstattung um etwa 90 US-Dollar pro Barrel gehandelt, nachdem jüngste Rückgänge durch Optimismus im Zusammenhang mit Iran-USA-Verhandlungen vorangetrieben wurden. Der Strategist Julian Emanuel und sein Team bei Evercore ISI warnen jedoch davor, dass frühere positive Schlagzeilen bezüglich Iran-Deal-Verhandlungen nicht immer zu konkreten Fortschritten geführt haben.

Emmanuel merkt an, dass wenn erhöhte Ölpreise bis zum 4. Juli anhalten, eine defensivere Investitionsposition für die Aktienmärkte gerechtfertigt wäre. Die Analyse stützt sich auf historische Korrelationsdaten aus den letzten 30 Jahren und veranschaulicht die Beziehung zwischen Ölpreisbewegungen und wirtschaftlichen Rezessionen, die typischerweise negative Auswirkungen auf Aktienbewertungen haben.

Um das Portfoliorisiko in diesem Umfeld zu verwalten, empfiehlt Evercore ISI Anlegern, den Kauf von Abwärts-Put-Spreads auf große Aktien-ETFs wie QQQ oder SPY zu erwägen, je nach individueller Portfoliopositionierung. Diese optionsbasierte Strategie bietet Versicherungsschutz gegen mögliche Aktienmarktückgänge, die mit anhaltend erhöhten Energiekosten verbunden sind.

Anleger, die die Milken Global Conference besuchten, äußerten zunehmende Bedenken darüber, wie höhere Energiekosten sich durch die breiter Wirtschaft ausbreiten könnten. Viele vertreten eine vorsichtig optimistische Haltung und kaufen gleichzeitig optionsgestützte Absicherungen, eine Position, die als optimistisch aber besorgt charakterisiert wird.

Die erhöhte Ölpreisumgebung hat Auswirkungen auf Kalifornien, wo die Benzinpreise weiterhin zu den höchsten des Landes gehören. Der Staat sieht sich erheblichen Herausforderungen gegenüber, die auf Raffinerieschließungen in den letzten Jahren in Verbindung mit konstanter Benzinnachfrage zurückzuführen sind und die Abhängigkeit von teuren Importen erzwingen, die von dieselbetriebenen Öltankern von Orten wie Algerien und dem Nahen Osten geliefert werden.

California Resources Corp (CRC), identifiziert als das letzte reine Ölunternehmen mit Sitz in Kalifornien, stellt eine potenzielle Möglichkeit dar, diese Energielandschaft zu bewältigen. Das Unternehmen erweitert seine kalifornischen Aktivitäten und treibt Initiativen zur Kohlenstoffabscheidung und -speicherung voran. Analystenziele für CRC reichen von 80 bis 87 US-Dollar pro Aktie, was auf mögliche Aufwärtskurssteigerungen hindeutet.

HMH Holding (HMH), ein Unternehmen für Offshore-Bohrausrüstungen, das kürzlich an die Börse ging, stellt eine weitere Anlagemöglichkeit im Energiesektor dar. Citigroup initiierte die Abdeckung mit einem Kursziel von 30 US-Dollar, was auf ein Aufwärtspotenzial von etwa 50 Prozent hindeutet. Das Unternehmen hebt HMH's Hebelwirkung auf verbessernde Offshore-Bohrumgebungen und starke Charakteristiken des freien Cashflows hervor.

Der breitere Energiemarkt bleibt empfindlich gegenüber geopolitischen Entwicklungen im Zusammenhang mit dem Iran-Konflikt, Schifffahrtsstörungen durch wichtige maritime Engpässe und Raffinerieproduktversorgungsdynamiken. Marktteilnehmer überwachen die Rohölpreisniveaus weiterhin genau als potenzielle Indikatoren für die breitere Wirtschafts- und Aktienmarktgesundheit.

06.05.2026

Rohölfutures fallen um 8% inmitten von US-iranischen Friedensgesprächen und Pause in der Straße von Hormuz

Rohöl-Futures fielen am Mittwoch nach Berichten, dass die Vereinigten Staaten und der Iran ein Memorandum zur Beendigung des laufenden Konflikts ausarbeiteten, kurz nachdem Präsident Donald Trump eine Pause in den Bemühungen zur teilweisen Wiederöffnung der Straße von Hormuz ankündigte.

Brent-Rohöl-Futures sanken um 7% auf $101,87 pro Barrel, während West Texas Intermediate-Rohöl um 8% auf $94,32 pro Barrel fiel, wie MarketWatch berichtete.

Die Preisbewegungen spiegeln Markterwartungen wider, dass eine mögliche Beilegung der US-iranischen Spannungen Versorgungsbedenken an einem der weltweit kritischsten Energieengpässe lindern könnte. Die Straße von Hormuz bleibt eine wichtige Passage für globale Rohölversendungen, und jede Störung oder mögliche Wiederöffnung hat erhebliche Auswirkungen auf internationale Energiemärkte.

Die Konfluenz der diplomatischen Entwicklungen und die Entscheidung der Verwaltung, die Wiederöffnungsbemühungen zu pausieren, scheint die Anlegerstimmung beeinflusst zu haben und führte zu dem erheblichen Rückgang der Rohölpreise auf beiden großen Referenzpunkten.

06.05.2026

Ölterminmärkte unterschätzen Versorgungsschock im Nahen Osten während physische Preise ansteigen

Der Ölterminmarkt hat sich noch nicht vollständig an die massive Versorgungsunterbrechung aus dem Nahen Osten angepasst, wie eine Analyse von Oilprice.com vom 5. Mai 2026 zeigt. Der Versorgungsschock, der sich nun im dritten Monat nach den Ereignissen vom späten Februar befindet, hat die anfänglichen Markterwartungen sowohl hinsichtlich des Ausmaßes als auch der Dauer übertroffen.

Brent- und WTI-Rohöl-Futures sind seit dem 27. Februar 2026, dem Tag vor den Militärschlägen auf den Iran, die zur Schließung der Straße von Hormuz führten, um mehr als 30 US-Dollar pro Barrel gestiegen. Allerdings liegen die Terminpreise 20 bis 30 US-Dollar pro Barrel unter den physischen Ladungen von Rohölsorten, die außerhalb des Nahen Ostens produziert werden. Laut dem Artikel sind Forties und Troll Rohöl aus Nordwesteuropa sowie Angola's Cabinda bis zu 130 US-Dollar pro Barrel gehandelt worden, während Norwegens Sverdrup-Rohöl im April für 150 US-Dollar pro Barrel gekauft wurde.

Diese Abweichung zeigt eine grundlegende Diskrepanz zwischen dem Papiermarkt und der physischen Realität. Tamas Varga, ein Analyst beim Energiemakler PVM Oil Associates, bemerkte, dass physische Märkte die tatsächlichen Bedingungen vor Ort widerspiegeln, während Terminmärkte stärker von Wahrnehmungen und Erwartungen beeinflusst werden. Der Terminmarkt wurde durch Signale aus Washington und Teheran zu möglichen Waffenstillstandsverhandlungen und Aussagen von US-Präsident Donald Trump beeinflusst, anstatt sich auf die zugrunde liegende Schwere der Versorgungsengpässe zu konzentrieren.

Globale Lagerpufferbestände, die vor der Schließung der Straße von Hormuz aufgebaut wurden, halfen, die Auswirkungen auf die Terminpreise während März und April abzufedern. Marktteilnehmer hatten anfänglich darauf gewettet, dass die Straße bis zum 1. April oder 1. Mai wieder geöffnet würde, doch Anfang Mai 2026 hatte sich die Situation verschärft. Der Waffenstillstand bleibt fragil mit berichteten erneuerten Feindseligkeiten, die USA deuteten an, dass sie Schiffe durch die Straße leiten würden, und der Iran drohte, gegen alle ausländischen Streitkräfte anzugreifen, die versuchen würden, die Wasserstraße zu betreten.

Die verlängerte Schließung hat begonnen, globale Bestände in rasantem Tempo zu verbrauchen. Die Blockierung von 10 bis 15 Prozent der globalen Ölströme für mehr als zwei Monate hat Bedingungen geschaffen, unter denen keine Region Versorgungsverluste ausgleichen kann. Jeder Tag der anhaltenden Schließung verzögert die Wiederherstellung der Exportkapazität der Golfproduzenten und erschwert den Neustart abgestellter Bohrlöcher sowie die Reparatur beschädigter Infrastruktur im vor- und nachgelagerten Bereich.

Helima Croft, Leiterin der Global Commodity Strategy und MENA Research bei RBC Capital Markets, warnte davor, dass ein Optimismus-Bias in den Märkten nach hinten losgehen könnte, wenn die Spitzensommernachfragezeit näher rückt. Sie stellte fest, dass das Weiße Haus erfolgreich eine "bald vorbei"-Botschaft verbreitet hat, um Nahzeitpreise zu begrenzen, aber diese positive Aussage könnte die Schwere der zugrunde liegenden Versorgungsengpässe verschleiern. Der physische Markt bleibt außerordentlich angespannt mit Erwartungen auf weiteres Aufwärtspotenzial während der Spitzensommernachfrage, laut Croft.

Analytiker der SEB-Bank berechneten, dass jede Woche Verzögerung über den 1. Mai hinaus bei der Wiederöffnung der Straße theoretisch etwa 5 US-Dollar pro Barrel zum durchschnittlichen Brent-Preis für den Rest des Jahres hinzufügen würde, basierend auf Lagerabbau von ungefähr 100 Millionen Barrel pro Woche. Unter verschiedenen Szenarien würde eine Wiederöffnung Mitte Mai einen Brent-Preis für den Rest des Jahres nahe 100 US-Dollar pro Barrel stützen, während eine Wiederöffnung im Juni unangenehme Bedingungen schaffen würde. Eine Wiederöffnung im Juli würde das Risiko bergen, die Welt zur Anpassung des Verbrauchs an die tatsächliche Verfügbarkeit zu zwingen.

Das schwerwiegendste Szenario, das von SEB-Bank-Analysten modelliert wurde, deutete darauf hin, dass acht zusätzliche Wochen Straßenschließung Brent-Rohölpreise auf 150 bis 200 US-Dollar pro Barrel treiben würde, da kumulative Versorgungsverluste 1,5 Milliarden Barrel überschreiten würden. Die Analysten betonten, dass der Markt jetzt auf geliehener Zeit operiert, wobei die Risiken eindeutig nach oben verzerrt sind.

Quelle: Oilprice.com, Artikel von Tsvetana Paraskova, 5. Mai 2026. Die Analyse bezieht sich auf Kommentare von PVM Oil Associates, RBC Capital Markets und der SEB-Bank.

06.05.2026

Lepanto Consolidated Mining meldet starkes Gewinnwachstum 2025 angetrieben durch höhere Verkäufe

Lepanto Consolidated Mining Company meldete ein erhebliches Gewinnwachstum für das am 31. Dezember 2025 endende Geschäftsjahr mit signifikanten Verbesserungen über wichtige Finanzmetriken hinweg im Vergleich zum Vorjahreszeitraum.

Das Unternehmen meldete Volljahrsumsätze von PHP 4.434,04 Millionen, was einen deutlichen Anstieg gegenüber PHP 2.801,51 Millionen im Vorjahr darstellt. Dieses Umsatzwachstum von 58 Prozent Jahr für Jahr spiegelt eine verbesserte betriebliche Leistung und Marktbedingungen wider, die das philippinische Bergbauunternehmen beeinflussen.

Der Nettogewinn für 2025 stieg auf PHP 1.448,41 Millionen gegenüber PHP 102,3 Millionen im Jahr 2024, was eine bemerkenswerte Verbesserung der Rentabilität zeigt. Die dramatische Verbesserung der Endergebnisse unterstreicht erhöhte betriebliche Effizienz und günstige Preisbedingungen auf dem Metallmarkt.

Die Kennzahlen zum Gewinn pro Aktie spiegelden ebenfalls die stärkere finanzielle Leistung wider. Der grundlegende Gewinn pro Aktie aus fortgeführten Geschäftsbereichen lag 2025 bei PHP 0,0218, gegenüber PHP 0,0015 im Vorjahr. Der verwässerte Gewinn pro Aktie aus fortgeführten Geschäftsbereichen stieg ebenfalls auf PHP 0,0218 von PHP 0,0015 Jahr für Jahr.

Die Ergebnisse deuten darauf hin, dass Lepanto Consolidated Mining von verbesserten Marktbedingungen und betrieblicher Ausführung während 2025 profitierte und erheblichen Wert für Aktionäre schuf. Die Leistung des Bergbauunternehmens spiegelt die breitere Stärke auf den Rohstoffmärkten während des von diesen Gewinnsergebnissen abgedeckten Zeitraums wider.

Quelle: S&P Capital IQ, marketscreener.com

06.05.2026

Volvo Trucks präsentiert EPA 2027-konformen D13-Motor auf ACT Expo

Volvo Trucks North America (VTNA) stellte seine Strategie zur Erfüllung der anstehenden EPA-Emissionsvorschriften 2027 in der Eröffnungsnacht der ACT Expo 2026 in Las Vegas vor und positionierte die Einhaltung von Vorschriften eher als betrieblicher Vorteil denn als Belastung. Das Herzstück der Ankündigung des Unternehmens ist ein neuer 13-Liter-D13-Motor, den VTNA-Präsident Peter Voorhoeve als "der leistungsstärkste, zuverlässigste und kraftstoffeffizienteste 13-Liter-Motor, den wir heute in der Industrie haben" beschrieb. Die Ankündigung macht Volvo zum dritten Originalausrüster in diesem Jahr, der seine Angebote für das Modelljahr 2027 detailliert darstellt, nach International Motors und Daimler Truck North Americas Detroit-Diesel-Plattform.

Über die Antriebsstrangumgestaltung hinaus nutzt VTNA Konnektivitätsfunktionen als Wettbewerbsvorteil. Das Unternehmen führte eine Over-the-Air-Update-Funktion durch eine neue elektrische Architektur ein, die Voorhoeve als "Lock-and-Leave"-Softwareaktualisierungssystem beschrieb. Diese Funktion ermöglicht es Flottenoperatoren, Downloads remote zu initiieren, das Fahrzeug zu sperren und abzufahren, ohne auf die Fertigstellung zu warten – eine Funktion, die Voorhoeve als "eine Branchenerste" charakterisierte. Die Innovation löst eine praktische Herausforderung für Flottenbetriebe, indem sie die mit Softwareaktualisierungen verbundenen Ausfallzeiten minimiert.

Während der ACT-Expo-Ankündigung deutete VTNA auch die bevorstehende Einführung eines völlig neuen Spezialfahrzeugs an, das später 2026 geplant ist. Scott Young, Regionalleiter North America für Volvo Construction Equipment, nahm am Presseevent teil, um die Integration von aufstrebenden batterieelektrischen und vernetzten Ausrüstungsangeboten zu diskutieren. Young betonte die Bedeutung der Gesamtkostenrechnung (TCO) und enge Zusammenarbeit mit Kunden während des Übergangs zu neuen Technologien. "Nähe ist das Wort, das wir finden müssen, um diese Lösungen gemeinsam zu entwickeln", sagte Young und bemerkte, dass das Unternehmen daran arbeitet, die Anforderungen der Flotte zu verstehen und Kunden zu helfen, ihre betrieblichen Ziele zu erreichen, während Technologien wechseln.

Die Produktankündigungen kommen zu einer Zeit, in der die US-Nutzfahrzeugindustrie mit finanzieller Unsicherheit bezüglich der Compliance-Kosten der EPA 2027 konfrontiert ist. Voorhoeve riet Flotten davon ab, Ausrüstungskäufe zu verschieben, und merkte an, dass neue konforme Lastkraftwagen viele Jahre lang einsatzfähig bleiben und Operatoren die erwarteten Preiserhöhungen 2027 vermeiden können. "Es gibt keinen besseren Zeitpunkt, einen Lastkraftwagen zu kaufen, und jetzt, weil Sie wissen, dass sie konform sind, werden sie viele, viele Jahre großartig sein", sagte Voorhoeve während eines kürzlichen Auftritts im Podcast The Fleet Lead. Er warnte davor, dass weit verbreitete Verzögerungen bei Kaufentscheidungen Engpässe in der Lieferkette verursachen könnten, da mehrere Operatoren versuchen, Ausrüstung gleichzeitig vor Inkrafttreten der Vorschriften 2027 zu beschaffen.