3/7/2026
Las grandes petroleras estadounidenses se preparan para ganancias récord y un choque político con Trump por los precios de la gasolina
Las compañías petroleras estadounidenses están a punto de registrar sus ganancias trimestrales más sólidas en años, lo que prepara el terreno para un posible enfrentamiento con el presidente Donald Trump, quien ha presionado a la industria para reducir los precios de la gasolina antes de las elecciones de mitad de mandato de noviembre, según un informe de Reuters publicado el 3 de julio de 2026.
Exxon Mobil y Chevron tienen previsto publicar ganancias del segundo trimestre más de tres veces superiores a las del primer trimestre, según estimaciones de analistas recopiladas por LSEG. Se prevé que Exxon Mobil reporte aproximadamente 15.900 millones de dólares en ingreso neto ajustado, mientras que se espera que Chevron entregue cerca de 9.900 millones de dólares. Ambas cifras representarían niveles de beneficio no vistos desde 2022, cuando la invasión rusa de Ucrania sumió los mercados energéticos en la turbulencia.
El repunte de las ganancias se remonta a la guerra entre Estados Unidos e Israel contra Irán, que comenzó a finales de febrero y provocó un fuerte aumento de los precios del petróleo y un endurecimiento del suministro mundial de combustible. Aunque los precios de referencia del crudo han vuelto a los niveles anteriores a la guerra tras la reanudación del tráfico marítimo por el Estrecho de Ormuz el mes pasado, los precios de la gasolina en los surtidores se mantienen aproximadamente un 22% por encima de los niveles previos al conflicto, señalan los analistas. Esta divergencia se atribuye a la tensión en los mercados físicos de combustible y a las limitadas existencias de gasolina, y no únicamente al precio del crudo.
La firma asesora energética TPH estima que los márgenes de craqueo de gasolina en Estados Unidos promediaron aproximadamente 25 dólares por barril en el segundo trimestre, unos 16 dólares más que en el trimestre anterior. Los márgenes de craqueo del diésel subieron unos 15 dólares hasta situarse en torno a los 45 dólares por barril, los niveles más sólidos desde mediados de 2022. La robusta demanda de exportaciones estadounidenses amplificó aún más las ganancias, ya que la guerra dejó a las refinerías extranjeras con escasez de suministros.
Esta bonanza ha atraído una intensa fiscalización por parte de la Casa Blanca. Trump ha declarado públicamente que desea que el precio medio nacional de la gasolina caiga hasta aproximadamente 2,50 dólares por galón, muy por debajo del promedio actual de unos 3,85 dólares y aproximadamente un 11% por debajo del mínimo de su actual presidencia, de alrededor de 2,81 dólares, alcanzado a finales de diciembre. La administración ha instado al Departamento de Justicia de Estados Unidos a investigar posibles prácticas abusivas en los precios de la gasolina, y el secretario del Tesoro, Scott Bessent, ha advertido a productores y refinadores que la Casa Blanca podría considerar medidas administrativas si los precios en los surtidores no bajan drásticamente.
Los ejecutivos y grupos de presión de la industria petrolera están respondiendo con firmeza, argumentando que tienen una influencia limitada sobre los precios minoristas de la gasolina. El crudo representa casi la mitad del precio que pagan los consumidores en los surtidores, siendo el resto el refino, la distribución, la comercialización y los impuestos. Ocho lobistas y representantes del sector dijeron a Reuters que los contactos con funcionarios y legisladores se han intensificado para atenuar las críticas políticas.
Bethany Williams, portavoz del American Petroleum Institute, afirmó que los precios de la gasolina no siguen el mismo ritmo que el crudo, especialmente durante grandes disrupciones globales que afectan al suministro, el refino y las existencias. El American Fuel and Petrochemical Manufacturers añadió que los costos regulatorios, incluido el Renewable Fuel Standard que obliga a los distribuidores a mezclar etanol u otros biocombustibles, también inciden en los precios en los surtidores.
Bob McNally, presidente de Rapidan Energy Group, señaló que la divergencia entre los precios del crudo y los de la gasolina pone de relieve las presiones estructurales de oferta y demanda en el mercado.
Eimear Bonner, directora financiera de Chevron, declaró en CNBC el 25 de junio que llevaría tiempo que los precios de la gasolina se normalizaran. Exxon declinó hacer comentarios.
A pesar de los vientos políticos en contra, los analistas de BMO Capital Markets esperan que las compañías petroleras aceleren la recompra de acciones en la segunda mitad de 2026, prolongando el enfoque posterior a la pandemia centrado en la rentabilidad para los accionistas por encima del crecimiento de la producción.
Un ejecutivo del sector, que pidió el anonimato, reconoció la tensión política. «No es especialmente agradable hacer de villano. Pero necesitamos hacer comprender a los funcionarios que esta es una industria cíclica y que a nadie le importa cuando el mercado cambia de signo y somos nosotros quienes asumimos todos los riesgos».
Información de Jarrett Renshaw en Washington y Sheila Dang en Houston, con informes adicionales de Arathy Somasekhar y Nicole Jao. Fuente: Reuters.
