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Nouvelles des matières premières

Informations actualisées sur les matières premières


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04/03/2026

Les prix de l'essence américaine augmentent de 11 cents à 3,11 dollars au milieu du conflit iranien et des perturbations des raffineries

Le prix moyen d'un gallon d'essence aux États-Unis a bondi de 11 cents du jour au lendemain pour atteindre environ 3,11 dollars par gallon, selon l'American Automobile Association (AAA).

Les prix de l'essence augmentaient déjà avant que les États-Unis ne lancent des frappes contre l'Iran en raison de la transition des raffineries vers les mélanges de carburant d'été. Cependant, les contrats à terme sur le pétrole brut ont connu une hausse spectaculaire cette semaine suite à l'escalade des hostilités au Moyen-Orient.

Mardi, les contrats à terme sur le pétrole ont atteint des niveaux inédits depuis plus d'un an après qu'l'Iran ait mené une série de représailles, notamment une frappe de drone visant l'ambassade américaine en Arabie saoudite. L'Iran a également frappé des installations énergétiques au Qatar et en Arabie saoudite tout en perturbant le trafic des pétroliers à travers le détroit d'Ormuz, un point d'étranglement critique par lequel transite environ un cinquième du pétrole commercialisé mondialement.

Le pétrole brut de référence américain a bondi de 8,6 pour cent à 77,36 dollars le baril, tandis que le Brent, la norme internationale, a gagné 6,7 pour cent à 81,29 dollars le baril. Les prix du pétrole mondial ont augmenté en début de semaine en raison des craintes que le conflit régional ne perturbe le flux mondial de pétrole brut.

Les prix du pétrole brut représentent le facteur unique le plus important influençant le prix que les automobilistes américains paient à la pompe. Selon une recherche de 2019 de la Federal Reserve Bank of Dallas, les augmentations de prix du pétrole brut se reflètent substantiellement aux prix à la pompe dans un délai d'environ 20 jours, une augmentation de 10 dollars le baril entraînant généralement une hausse d'environ 25 cents par gallon.

04/03/2026

Cheniere Energy affiche une hausse du revenu net de 64% grâce aux exportations record de GNL

Cheniere Energy, le plus grand exportateur américain de gaz naturel liquéfié, a annoncé une augmentation de 64% du revenu net pour 2025, atteignant 5,33 milliards de dollars, a révélé la compagnie le 26 février 2026. La société basée à Houston a également rapporté des revenus en hausse de 27% à 19,98 milliards de dollars, tandis que les gains ajustés consolidés du cœur de métier ont augmenté de 13% à 6,94 milliards de dollars.

La forte performance financière a été soutenue par des volumes records de production de GNL. Cheniere a expédié 670 cargaisons de GNL en 2025, représentant une augmentation de 4% par rapport à 2024. Depuis la célébration de son 10e anniversaire de la première livraison de cargaison de GNL en février 2026, la compagnie a expédié plus de 4 610 cargaisons vers les marchés internationaux.

Projetant l'avenir, Cheniere a émis des prévisions financières prévoyant des gains ajustés consolidés du cœur de métier entre 6,75 milliards et 7,25 milliards de dollars, avec un flux de trésorerie distribuable estimé entre 4,35 milliards et 4,85 milliards de dollars.

La compagnie a sécurisé d'importants nouveaux contrats à long terme pour soutenir sa croissance future. Cheniere a signé un nouvel accord de vente et achat de gaz naturel liquéfié de 25 ans avec CPC de Taïwan qui s'étendra jusqu'à la fin 2050. En vertu de l'accord, Cheniere livrera 1,2 million de tonnes par an de GNL à un prix indexé sur Henry Hub avec des frais fixes supplémentaires. Ceci marque le deuxième contrat à long terme entre les deux parties, suite à un accord initial signé en 2018 qui a commencé les livraisons de 2 millions de tonnes par an en 2021.

Jack Fusco, Président et Directeur général de Cheniere, a déclaré : Nous sommes fiers d'annoncer également notre deuxième contrat à long terme avec CPC, un autre client régulier de Cheniere qui apprécie la fiabilité opérationnelle et l'orientation client qui a caractérisé notre première décennie d'exportations de GNL.

Les perspectives d'expansion se sont également améliorées en février lorsque le Secrétaire à l'Énergie américain Chris Wright a signé une autorisation d'exportation le 26 février accordant à Cheniere une augmentation de 12% des exportations à son terminal d'exportation de Corpus Christi, soutenant davantage la trajectoire de croissance de la compagnie sur le marché mondial du GNL.

Source : IntelliNews, Newsbase, 26 février 2026.

04/03/2026

Une fermeture prolongée d'Hormuz pourrait pousser le pétrole à 110 dollars, avertit un analyste d'EY-Parthenon

L'escalade du conflit impliquant l'Iran qui se déploie aux côtés du détroit d'Hormuz augmente le risque d'un choc énergétique systémique, selon Gregory Daco, économiste en chef chez EY-Parthenon.

Environ 14 millions de barils par jour de pétrole brut, représentant près d'un tiers de l'approvisionnement mondial en transport maritime, et environ un cinquième du commerce mondial du GNL transitent quotidiennement par le détroit. Toute menace à la sécurité des navires dans le détroit d'Hormuz augmente immédiatement le risque d'un choc énergétique systémique, les retards d'expédition soudains ou les réacheminements pouvant déclencher des pics de prix importants et freiner la croissance mondiale.

L'Iran produit un peu plus de 3 millions de barils par jour de pétrole brut et sa position à l'entrée d'Hormuz augmente le risque de représailles ciblant les navires commerciaux ou l'infrastructure énergétique. Les marchés du GNL sont particulièrement exposés car ils manquent de réserves stratégiques et de capacités de liquéfaction supplémentaires. La majorité du GNL transitant par Hormuz provient du Qatar, ce qui signifie que toute frappe sur les installations de liquéfaction éliminerait directement l'approvisionnement du marché mondial.

Daco a présenté deux scénarios possibles. Dans un cas d'escalade modérée et de courte durée, les pertes d'exportations iraniennes partielles et la perturbation temporaire du transport maritime pourraient faire monter le pétrole Brent d'environ 20 dollars par baril vers la fourchette de 80 dollars avant que les prix ne se replient vers les niveaux d'avant-conflit plus tard dans l'année. Les prix du gaz européen pourraient augmenter d'environ 50 % avant de s'atténuer.

Dans un scénario plus grave, une interruption soutenue du transit d'Hormuz constituerait un choc d'approvisionnement majeur. Les prix du pétrole pourraient monter de plus de 40 dollars par baril vers 110 dollars et rester au-dessus de 100 dollars jusqu'à la fin de l'année, tandis que les prix du gaz naturel européen pourraient augmenter de 150 %. Un tel résultat resserrerait rapidement les équilibres énergétiques et risquerait de pousser l'économie mondiale vers une récession.

Bien que l'OPEP+ ait signalé des plans pour augmenter la production d'environ 206 000 barils par jour, Daco a noté que cette augmentation serait modeste par rapport à l'ampleur de la perturbation potentielle. Une frappe directe sur les grandes infrastructures de traitement telles que l'installation d'Abqaiq en Arabie Saoudite amplifierait considérablement le stress du marché.

Bien que les pics de prix géopolitiques se soient avérés historiquement temporaires, Daco a averti qu'une perturbation prolongée d'Hormuz resserrerait matériellement les marchés énergétiques mondiaux et augmenterait les risques de baisse pour la croissance économique.

Source: World Oil, 3 mars 2026. Analyse par Gregory Daco, économiste en chef, EY-Parthenon.

04/03/2026

Goldman Sachs relève sa prévision de cours du Brent au Q2 2026 à 76 dollars le baril sur les préoccupations d'approvisionnement via Hormuz

Goldman Sachs a relevé mercredi 4 mars 2026 sa prévision de cours moyen du brut Brent pour le deuxième trimestre 2026 de 10 dollars à 76 dollars le baril, tout en augmentant également sa prévision pour le West Texas Intermediate de 9 dollars à 71 dollars le baril, selon Reuters.

Les prévisions révisées de la banque d'investissement reposent sur l'attente que les faibles flux de pétrole via le détroit d'Ormuz déclencheront des baisses substantielles des stocks de l'OCDE et de la production pétrolière du Moyen-Orient au cours du mois de mars. Le détroit d'Ormuz reste un goulot d'étranglement énergétique critique au niveau mondial, facilitant environ un cinquième des expéditions mondiales de pétrole et de gaz naturel liquéfié.

Goldman Sachs a caractérisé ses prévisions de cours comme fortement orientées à la hausse, identifiant des risques haussiers incluant des perturbations prolongées des exportations via le détroit d'Ormuz et les dommages potentiels aux installations de production pétrolière. La banque a déclaré que si les volumes d'Ormuz devaient rester stables pendant cinq semaines supplémentaires, les prix du Brent atteindraient probablement 100 dollars le baril, niveau auquel la destruction de la demande deviendrait nécessaire pour empêcher les stocks de diminuer à des niveaux dangereusement bas.

Au moment de la publication, les contrats à terme sur le Brent s'échangeaient près de 82,57 dollars le baril, ayant clôturé à leur plus haut niveau depuis janvier 2025 lors de la séance de négociation précédente. Le brut West Texas Intermediate américain a grimpé à 75,28 dollars le baril après s'être stabilisé à son plus haut niveau depuis juin, les deux indices de référence progressant d'environ 5 pour cent ou plus au cours des deux séances précédentes.

La banque a également identifié des risques baissiers sur les prix découlant d'une normalisation plus rapide des flux d'Ormuz. De plus, Goldman Sachs a révisé ses prévisions pour le reste de 2026, visant 66 dollars pour le Brent et 62 dollars pour le WTI au quatrième trimestre, tout en établissant des prévisions pour 2027 de 70 dollars pour le Brent et 66 dollars pour le WTI.

Source : Reuters, 4 mars 2026

04/03/2026

Eco&Dream remporte le prix InterBattery pour son précurseur de batterie haute teneur en nickel de nouvelle génération

Eco&Dream Co. a été sélectionnée pour les Prix InterBattery 2026 pour son matériau précurseur NCM haute teneur en nickel de nouvelle génération contenant plus de 90% de nickel, marquant la première fois qu'un producteur de matériau précurseur reçoit une reconnaissance dans le programme des prix.

L'entreprise sud-coréenne fera ses débuts à InterBattery 2026, programmé du 11 au 13 mars au centre de conventions Coex à Séoul. Le produit lauréat du prix présente une stabilité structurale obtenue grâce à une conception structurale basée sur le contrôle de la taille des particules et des technologies de composition différenciées.

Au-delà du précurseur haute teneur en nickel, Eco&Dream prévoit de présenter une stratégie de production personnalisée lors de l'événement et introduira des gammes de produits de nouvelle génération incluant des précurseurs lithium manganèse enrichi (LMR) et des précurseurs nickel moyen haute tension (HVM). Ces produits sont conçus pour équilibrer la compétitivité des prix avec les exigences de densité énergétique pour les applications de batterie.

L'entreprise développe également des précurseurs phosphate de fer lithié (LFP), se positionnant comme le premier fabricant de précurseurs national à poursuivre cette technologie. Eco&Dream construit des installations de production à son centre d'innovation d'Ochang pour établir une base de fabrication nationale pour ces matériaux avancés.

En plus des matériaux précurseurs de batterie, Eco&Dream poursuit une nouvelle activité commerciale dans les électrolytes solides à base de sulfure pour les applications de batterie tout solide, élargissant son portefeuille dans les technologies de batterie de nouvelle génération.

Kim Min-yong, directeur général d'Eco&Dream, a déclaré que la reconnaissance du prix valide les capacités technologiques de l'entreprise en matière de fabrication de précurseurs. Kim a également déclaré : « Nous renforcerons la compétitivité de la chaîne d'approvisionnement mondiale en batterie en développant des précurseurs de nouvelle génération et de nouveaux matériaux ».

Source : THE ELEC, Korea Electronics Industry Media

04/03/2026

Traton publie une perspective prudente pour 2026 malgré une amélioration attendue des ventes

L'unité camions de Volkswagen, Traton, a présenté une perspective prudente pour 2026 le 4 mars, prévoyant une meilleure évolution des ventes unitaires par rapport au recul de 9% enregistré l'année dernière, mais sans amélioration des marges au point médian de sa fourchette de guidance.

Le constructeur allemand de camions s'attend à un rendement opérationnel ajusté sur les ventes entre 5,3% et 7,3%, ce qui est largement conforme à la marge 2025 de 6,3%. Les ventes unitaires devraient se situer entre un recul de 5% et une hausse de 7%, a annoncé l'entreprise. Une perspective de bénéfice opérationnel implicite d'environ 2,8 milliards d'euros (3,3 milliards de dollars), selon les calculs de Citi, représente un manque à gagner de 15% par rapport aux attentes du marché, selon la brokerage. Les actions de Traton ont reculé de 1,8% à 0945 GMT suite à l'annonce, avec l'analyste Fabio Hölscher de Warburg Research décrivant la guidance comme prudente malgré un redressement résilient de fin d'année principalement alimenté par la marque MAN de Traton en Europe.

La performance de Traton en 2025 a reflété des conditions de marché difficiles, avec un recul des revenus de ventes de 7% à 44,1 milliards d'euros et une baisse du bénéfice opérationnel ajusté de 36% à 2,8 milliards d'euros. Cependant, les commandes entrantes ont augmenté de 7% en 2025, tirées par une hausse notable de 32% en Europe. Les clients en Amérique du Nord sont restés prudents en raison de l'incertitude découlant des politiques tarifaires américaines, a indiqué l'entreprise.

Le principal frein auquel fait face Traton est constitué par les tarifs américains Section 232 sur les camions lourds, que l'entreprise est tenue de payer malgré son approvisionnement du marché américain via des sites de fabrication au Mexique couverts par l'accord de libre-échange USMCA. Le PDG Christian Levin a déclaré à Reuters que les importations sont considérées comme une menace à la sécurité nationale. Traton envisage de faire face à ces coûts tarifaires par des mesures d'atténuation et de réduction des coûts. L'entreprise a noté que la région du Moyen-Orient, où l'accès au marché est actuellement bloqué, représente environ 2% de ses revenus. Hölscher a souligné que la priorité stratégique est la transition de la marque américaine International Motors de Traton vers la rentabilité face à l'évolution des barrières commerciales américaines.