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Notiziario aggiornato sulle materie prime


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11/05/2026

Hindustan Zinc entra nell'indice Dow Jones Best-in-Class 2026 per i mercati emergenti

Hindustan Zinc è stata inclusa nel Dow Jones Best-in-Class Index 2026 per i mercati emergenti a seguito dell'ultimo ribilanciamento dell'indice da parte di S&P Dow Jones Indices. L'inclusione rappresenta il primo ingresso dell'azienda nell'indice di benchmark ESG globale.

In precedenza noto come Dow Jones Sustainability Index, il benchmark traccia le aziende che dimostrano forti prestazioni ambientali, sociali e di governance (ESG) nei mercati globali. Hindustan Zinc è tra soli 25 società indiane incluse nell'indice dei mercati emergenti e una delle sole due società del settore dei metalli e dell'estrazione mineraria dell'India.

L'azienda è stata precedentemente classificata come l'azienda più sostenibile al mondo nel settore dei metalli e dell'estrazione mineraria nella Valutazione della sostenibilità aziendale globale S&P 2025. È diventata anche la prima società mineraria indiana ad aderire all'International Council on Mining and Metals (ICMM).

Arun Misra, CEO di Hindustan Zinc, ha dichiarato che il riconoscimento riflette l'attenzione dell'azienda sulla produzione responsabile delle risorse, sulla trasparenza e sulla crescita sostenibile.

Hindustan Zinc ha evidenziato diverse iniziative chiave di sostenibilità tra cui EcoZen, il suo prodotto di zinco a basso contenuto di carbonio prodotto utilizzando energie rinnovabili, e la sua roadmap per raggiungere emissioni nette zero entro il 2050 o prima. L'impegno dell'azienda nei confronti della responsabilità ambientale e degli standard di governance sociale l'ha posizionata come leader nelle pratiche minerarie sostenibili all'interno del settore dei metalli.

Fonte: Construction World, 11 maggio 2026

11/05/2026

P2 Gold Aumenta la Capacità Produttiva del Progetto Gabbs a 12 Milioni di Tonnellate Annuali, Anticipa le Operazioni del Mulino al Terzo Anno

P2 Gold Inc. ha annunciato l'11 maggio 2026 che lo studio di fattibilità per il progetto aureo-rameico Gabbs, di proprietà al 100%, situato in Nevada, procederà utilizzando una capacità produttiva nominale di 12 milioni di tonnellate all'anno, un aumento significativo rispetto ai 9 milioni di tonnellate all'anno precedentemente valutati. L'azienda ha inoltre anticipato l'avvio del mulino dal sesto anno al terzo anno di operazioni minerarie.

L'ottimizzazione affronta opportunità identificate nella valutazione economica preliminare del 2025 e riflette la valutazione di molteplici scenari di estrazione. Lo studio di fattibilità dovrebbe essere completato nel quarto trimestre del 2026.

Secondo l'annuncio dell'azienda, la produzione mediante heap leach opererà a 14 milioni di tonnellate all'anno durante i primi due anni di operazioni. A partire dal terzo anno, l'impianto di mulino opererà a sette milioni di tonnellate all'anno in parallelo con la struttura heap leach che funzionerà a cinque-sette milioni di tonnellate all'anno. Il circuito di frantumazione comprenderà due linee di frantumazione identiche da sette milioni di tonnellate all'anno con rulli di macinazione ad alta pressione, progettati per fornire flessibilità operativa ed efficienze di costo lungo la vita della miniera attraverso manutenzione semplificata e procedure standardizzate.

Il tasso operativo aumentato nei primi due anni è inteso a generare flussi di cassa più elevati per il rimborso dei capitali mantenendo al contempo il massimo scoprimento della mineralizzazione ossidata per esporre i depositi di solfuri per la successiva elaborazione nel mulino, con requisiti minimi di stoccaggio e manipolazione ripetuta.

Joe Ovsenek, Presidente e Amministratore Delegato di P2 Gold, ha dichiarato che l'aumento della capacità produttiva supporta la produzione annuale target dello studio di fattibilità di 150.000 once d'oro e 45-50 milioni di libbre di produzione di rame. L'azienda ritiene che lo studio di fattibilità dimostrerà il potenziale del progetto come produttore aureo-rameico significativo con forti prospettive economiche in Nevada.

I test di caratterizzazione mineralurgica sono attualmente in corso, inclusi studi per heap leaching, flottazione e comminuzione. La selezione delle attrezzature e il progetto di disposizione generale possono ora procedere con la determinazione del tasso di produzione finalizzata. Gli studi di fornitura energetica sono in corso.

I progressi nelle autorizzazioni includono rapporti di valutazione dei bisogni di base del Bureau of Land Management, con consulenti incaricati per ogni studio richiesto. L'autorizzazione per la gestione delle risorse idriche è stata concessa per perforare tre pozzi di prova e cinque pozzi di monitoraggio, con un appaltatore di perforazione che si sta mobilitando in sito e dovrebbe iniziare le operazioni questa settimana.

P2 Gold sta portando avanti il progetto Gabbs sulla Walker Lane Trend in Nevada. Una valutazione economica preliminare positiva ha delineato una miniera di lunga durata e taglia media con una produzione media annuale di 109.000 once d'oro e 15.000 tonnellate di rame su una vita utile della miniera di 14,2 anni. Una stima delle risorse minerarie aggiornata è prevista nel terzo trimestre del 2026. Il progetto beneficia di infrastrutture eccellenti, incluso l'accesso tramite la Highway 361 asfaltata con energia elettrica e acqua disponibili in sito.

11/05/2026

Lindian Resources Rafforza il Team Direttivo con Sette Nuovi Incarichi mentre il Progetto di Terre Rare Kangankunde Avanza verso la Produzione

Lindian Resources Ltd (ASX:LIN, OTC:LINIF) ha annunciato sette nuovi incarichi nelle aree legale, sostenibilità, supply chain, salute e sicurezza, tecnologia, finanza e relazioni con gli investitori mentre l'azienda progredisce verso la prima produzione nel suo Kangankunde Rare Earths Project in Malawi, secondo un rapporto di Proactive Investors datato 10 maggio 2026.

Gli incarichi riflettono la transizione di Lindian da sviluppatore di progetto a futuro produttore, con la costruzione a Kangankunde ben avanzata e la prima produzione sia dall'operazione upstream del Malawi sia dalla prevista struttura idroallurgica SARECO in Kazakistan prevista per il quarto trimestre del 2026. Quattro dei nuovi incaricati hanno già iniziato le loro funzioni, mentre i candidati rimanenti sono programmati per unirsi durante maggio.

Anastasia Gotjamanos entrerà come general counsel e company secretary, a partire dal 25 maggio 2026. Gotjamanos porta con sé un'ampia esperienza legale, avendo servito come chief legal officer presso Westgold Resources Ltd dal 2023 al 2026 e precedentemente ha trascorso più di cinque anni come group general counsel presso Byrnecut Group, gestendo questioni legali in operazioni minerarie sotterranee in Australia, Africa, Europa e nelle Americhe. Il suo incarico dovrebbe rafforzare la governance, la conformità normativa e la supervisione commerciale mentre Lindian avanza operazioni multi-giurisdizionali in Malawi e Kazakistan.

Geoffrey Taylor è stato nominato HSE manager, portando esperienza di leadership senior in materia di sicurezza da BHP, Rio Tinto e Fortescue. Taylor ha lavorato più di recente con un'azienda mineraria marocchina su programmi di prevenzione dei decessi e sicurezza comportamentale e supervisionerà i sistemi di salute, sicurezza e ambiente durante la costruzione e le future operazioni a Kangankunde.

Ben Ludik si unisce come supply manager in seguito a ruoli senior di approvvigionamento e logistica presso Gold Fields, Accenture e Capital Drilling & Mining Services. L'azienda ha notato che la sua esperienza nella gestione dei grandi approvvigionamenti su più giurisdizioni supporterà lo sviluppo delle catene di fornitura integrate per le operazioni sia del Malawi che del Kazakistan.

Nelle aree della sostenibilità e della tecnologia, David O'Coileain si è unito come ESG and sustainability manager da Woodside Energy, dove ha lavorato su iniziative di sostenibilità e performance sociale legate a investimenti internazionali. La sua esperienza precedente include posizioni presso Minderoo Foundation e Lendlease. O'Coileain supervisionerà la conformità ESG, la rendicontazione della sostenibilità e l'allineamento con i framework internazionali inclusi gli Equator Principles e gli IFC Performance Standards.

Cristiano Soares è stato nominato IT/OT manager, portando esperienza di tecnologia operativa e infrastrutture di rete da BHP e Mineral Resources. Supervisionerà i sistemi di comunicazione, la sicurezza informatica e l'infrastruttura di tecnologia operativa in tutte le operazioni di Lindian.

Sul fronte della finanza e delle relazioni con gli investitori, Jasmine Wang è stata nominata senior accountant, provenendo da Lotus Resources, e Ashley Tjioe è stata nominata investor relations coordinator, provenendo da GT Communications.

L'Executive Chairman Robert Martin ha commentato l'espansione, affermando che gli incarichi segnano la continua transizione dell'azienda da sviluppatore a produttore, con il team assemblato deliberatamente per fornire profondità operativa ed esperienza nella costruzione e gestione di miniere, nella gestione di catene di fornitura su larga scala, nella navigazione di ambienti legali multi-giurisdizionali e nell'integrazione di culture della sicurezza di classe mondiale.

Kangankunde è considerato uno dei più grandi giacimenti inesplorati di terre rare del mondo e dovrebbe produrre un concentrato di monazite di alta qualità con bassi costi operativi previsti. L'azienda ha recentemente annunciato una partnership strategica a lungo termine con Iluka Resources e ha completato raccolte di capitale che hanno finanziato completamente lo sviluppo della Fase 1. Oltre alla costruzione della Fase 1, Lindian sta anche progredendo uno studio di fattibilità definitiva della Fase 2 che mira ad espandere la capacità produttiva e rafforzare la sua posizione nelle catene di fornitura globali di terre rare.

11/05/2026

I mercati petroliferi dimostrano una resilienza inaspettata mentre l'industria entra nella 'nuova normalità': analista

I mercati petroliferi stanno dimostrando una notevole resilienza nonostante le tensioni geopolitiche persistenti in Medio Oriente, secondo Carol Nakhle, Amministratore Delegato di Crystol Energy. In una recente analisi, Nakhle ha sottolineato che l'industria petrolifera globale sta passando a quella che lei caratterizza come una 'nuova normalità', segnando un allontanamento significativo dalla dinamica storica dei mercati.

La valutazione dell'analista suggerisce che, contrariamente alle aspettative precedenti, i mercati petroliferi hanno dimostrato di essere in grado di assorbire gli shock e la volatilità derivanti dai conflitti regionali. Questa resilienza sembra riflettere cambiamenti strutturali nel modo in cui i mercati energetici globali rispondono ai disturbi geopolitici.

I commenti di Nakhle indicano che l'industria petrolifera non può aspettarsi di tornare alle condizioni di mercato preesistenti. Invece, un nuovo capitolo si sta aprendo per i mercati petroliferi globali, caratterizzato da parametri operativi e comportamenti di mercato diversi. Lo spostamento verso questa 'nuova normalità' rappresenta una trasformazione fondamentale nel modo in cui l'industria affronta le pressioni esterne e gestisce le dinamiche tra domanda e offerta.

Fonte: CNBC, 11 maggio 2026

11/05/2026

Tre superpetroliere escono con successo dallo Stretto di Hormuz con transponder disattivati

Tre superpetroliere cariche di petrolio greggio hanno attraversato con successo lo Stretto di Hormuz la scorsa settimana, trasportando petrolio iracheno ed emiratino, secondo le segnalazioni di Reuters che citano dati di Kpler e LSEG. Le navi hanno spento i loro transponder per evitare il rilevamento durante il transito attraverso questa via strategicamente cruciale.

Una delle petroliere che trasporta greggio Basrah Medium è diretta verso il Vietnam dopo due precedenti tentativi falliti di uscire dallo stretto. Una seconda nave che ha caricato greggio Upper Zakum da ADNOC ha già scaricato il suo carico a Fujairah, la città portuale emiratina proprio al di fuori dello Stretto di Hormuz che è diventata bersaglio di un attacco iraniano all'inizio di questo mese. La terza petroliera, anch'essa che trasporta greggio iracheno, è attualmente in transito con la destinazione finale ancora da determinare secondo i dati disponibili.

In sviluppi correlati, i dati di tracciamento di Kpler indicano che 42 navi portacontainer rimangono bloccate nello Stretto di Hormuz, mentre nove sono riuscite a uscire. Due navi sono state sequestrate dalle autorità iraniane. L'interruzione continua a impattare severamente le rotte di navigazione globali e gli approvvigionamenti energetici.

La scorsa settimana, la petroliera di greggio Odessa con bandiera maltese è arrivata a Daesan sulla costa occidentale della Corea del Sud carica di 1 milione di barili di greggio, segnando il primo carico di greggio a raggiungere il paese attraverso lo Stretto di Hormuz da quando il conflitto ha avuto inizio. L'Odessa è una delle poche petroliere che ha navigato con successo attraverso questo punto di strozzatura del Medio Oriente nonostante il blocco iraniano. Alcune navi che hanno transitato con successo sono state autorizzate al passaggio in cambio di pagamenti alle autorità iraniane.

La situazione rimane critica per le navi dirette in India, con più di 40 imbarcazioni ancora bloccate nel Golfo Persico incapaci di attraversare lo Stretto di Hormuz. Quasi la metà di questi vascelli trasportano prodotti energetici. L'India affronta una vulnerabilità particolare alle interruzioni nei flussi di petrolio e gas dal Golfo Persico a causa della sua sostanziale dipendenza dall'energia importata, secondo le segnalazioni del settore.

Fonte: OilPrice.com, citando dati di Reuters, Kpler e LSEG

11/05/2026

La Malesia implementa nuovi dazi sui veicoli elettrici per proteggere i produttori nazionali Proton e Perodua

Il Ministero degli Investimenti, del Commercio e dell'Industria della Malesia (MITI) ha annunciato un significativo cambio di politica in vigore dal 1º luglio 2026, progettato per proteggere i suoi produttori nazionali di automobili Proton e Perodua dalla concorrenza straniera nel mercato dei veicoli elettrici. La nuova struttura tariffaria impone un valore minimo di costo, assicurazione e trasporto (CIF) di RM200.000 (circa 47.000 dollari) su tutti i veicoli elettrici completamente importati o completamente costruiti (CBU). Una volta considerati i dazi accisa, i dazi di importazione e le tasse di vendita, il prezzo minimo al dettaglio per i veicoli elettrici importati sale effettivamente a circa RM300.000 (circa 70.000 dollari), secondo la dichiarazione del MITI di maggio 2026.

La politica introduce anche una soglia di prestazioni che richiede ai veicoli elettrici importati di produrre un minimo di 180 kW (circa 245 PS) di potenza. Questo doppio requisito impedisce ai produttori di importare veicoli a specifiche inferiori e riposizionarli come prodotti premium, creando al contempo protezione per i segmenti di veicoli elettrici di massa in cui operano Proton e Perodua.

Proton è posizionata come uno dei principali beneficiari di questa misura protettiva. La prossima Proton e.MAS 5 dovrà ora affrontare una concorrenza diretta significativamente ridotta da veicoli elettrici cinesi a basso costo come la BYD Dolphin e la GWM Ora Good Cat, che precedentemente erano rivolte al segmento di veicoli elettrici economici in Malesia.

VinFast, il produttore automobilistico vietnamita, affronta una sfida più sostanziale secondo le nuove normative. I modelli entry-level dell'azienda, incluso il VF5, verrebbero effettivamente spinti in una fascia di prezzo superiore a RM300.000, minando fondamentalmente il loro posizionamento di mercato orientato al valore. Per superare queste barriere e rimanere competitivo, VinFast starebbe apparentemente esplorando operazioni di assemblaggio completamente smontato (CKD) in Malesia come strategia per aggirare le nuove restrizioni all'importazione e mantenere prezzi al dettaglio più bassi.

Nonostante l'aumento delle barriere all'importazione, la Malesia continua ad espandere la sua infrastruttura di ricarica per veicoli elettrici. A maggio 2026, il paese ha dispiegato più di 11.000 punti di ricarica pubblica in tutto il territorio nazionale. Gentari, la sussidiaria dell'energia pulita di Petronas, ha stabilito una posizione dominante nell'infrastruttura di ricarica in corrente continua (DC) veloce lungo l'Autostrada Nord-Sud e sta sempre più integrando hub di ricarica alimentati da energia solare nelle aree di sosta autostradali. ChargEV ha concentrato il suo dispiegamento su soluzioni di ricarica urbana ed è stimato controllare circa il 60 percento dei contratti di ricarica in centri commerciali, hotel e sviluppi multifunzionali. Tesla gestisce la più grande rete proprietaria di Supercharger della nazione nella Klang Valley, contribuendo a stabilire parametri di prestazione per la velocità e l'affidabilità della ricarica.

La politica riflette il tentativo della Malesia di bilanciare due obiettivi concorrenti: accelerare l'adozione complessiva dei veicoli elettrici e proteggere il suo settore automobilistico nazionale dall'essere travolto dalle importazioni cinesi a basso costo. Nel breve termine, il prezzo minimo più elevato probabilmente decelererà l'adozione di veicoli elettrici di massa, poiché i veicoli importati entry-level diventeranno molto meno accessibili ai consumatori a reddito medio. Tuttavia, la politica potrebbe catalizzare investimenti in assemblaggio locale da parte di produttori automobilistici cinesi e regionali che cercano di eludere le restrizioni all'importazione. A lungo termine, la Malesia potrebbe sviluppare una base di produzione di veicoli elettrici nazionale più forte, sebbene i consumatori possano incontrare meno opzioni economiche durante il periodo di transizione.

Fonte: CleanTechnica (11 maggio 2026), reporting dell'annuncio del Ministero degli Investimenti, del Commercio e dell'Industria della Malesia.